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車高も調整したことだし、ということで行ってきました。
日曜夜に某所でブーストセッティングをしていたところ、
やっぱり音がおかしい。ブーストがかからなくなりはじめてる？
ましゅー電化のmoreに感染してる！？

ということで、前日にTiRに駆け込み。


コイツでした。TiRacingの神対応に感謝ですね。


で、本番スタートです。


■１ヒート。
冷間１．９に合わせ、スタート。

その後の流れを簡単に動画にまとめました。




徹底的に温めたものの超スピン大会。
俺が不慣れなのかと思ったけれど、何度やっても横Ｇがかけられない。
３回目なんてアクセル抜かずにカウンターを当てて粘ろうと思ったら
Ｇが戻るどころか変化無し。ロガーで見てもひどい状態でした。

結局１ヒートで３回スピン。ちょっとね、異常でした。
原因をTi社長に相談したところ、リアタイヤ終了とリア車高の上げ過ぎの可能性示唆。


まあ、これが原因だろうとは思うのですが、リア車高も一気に変化させたしなあ。


■２ヒート
車高なのかタイヤなのか判断するため、Ti社長に乗ってもらいました。
・・・あのTi社長ですら４３秒半ば。

メインの原因は左リアタイヤの終了、副次的にリア車高の５ミリ下げとの診断。

この時点で気分を切り替えてチューニング妄想モードに切り替わりつつありました。
ということで、残り４ヒートが暇なので運営側の雑用でもと思ってました(笑


そんな話を常連のSilver7さん(へろへろさん)、のっちさんと話していたら、
のっちさんのハンコックVentus(255-40R17) × TE37(9.5J+35)を履いてみないか？
との提案！
この時点で結構な路面温度だったので、減らしてしまうのも申し訳ないと思ったが、Silver7さんにも背中を押してもらい、心温まる提案を受けることにして、即交換。
しかも、交換作業中にTi社長が「リア車高下げちゃおっか！」と即作業。
もう今日の走行を諦めていたので、TiRのお仲間と社長の神対応に超泣きそうでした。ハイ。

ホイール色がグレーからブロンズに変わるだけでこのヤンチャっぷり。

テンションが上がってきます。
が、ここでビデオのテープ切れが発覚(痛

■３ヒート
空気圧を冷間1.95に２周ほど軽く温めて、アタック開始。
４１秒５をマーク。
もっと出てもおかしくはないんですが、
１ヒートの恐怖が抜け切れず、不甲斐無い結果になりました。
が、感触的には１～２コーナー付近の弱アンダーがイイ感じに思えました。

借り物タイヤなのでこれで終わりですが、ベストは社長ドライブの４０秒１。
今のラジアル仕様でのターゲットタイムは４１秒ってところですね。
タイヤを履き替えたら、またチャレンジしたいと思います。

今回、道具の大事さを思い知りました。
低床フロアジャッキ、トルクレンチ、インパクト。
トルクレンチやエアゲージは持参はしていたものの、
スナップオンのものとの誤差がかなりあり、また操作の質も違いました。
もう有名メーカー製のもので持っててもいい年だよなあ。
色々と変化を感じた走行会でした、っと。