Ｋｂのブログ一覧

TC1000、行って来ました。


ベストは41.983とＦＤに比べてまだまだですが、
このクルマに対して習熟度が上がりつつあるのが
自分で体感できているのが何よりウレシイです。

ようやく、タイヤが滑らない領域から脱して
多少滑らせつつ踏む領域が見えてきました。
一方で、もう少し精密に荷重の掛け方を磨かないとな、とも。

井尻選手や来場されていた森吉選手からアドバイスもありましたが、
リアのリバンプストロークが足りていないようです。

この写真だと、あまり横Ｇがかかってない状態ですが。

まあ、ツナギとして買ったＫＴＳwithハイパコ足。
フェデラルでこの夏場に42秒を切れることは証明できました。
・・・そろそろ御役御免にしてあげましょうかね(？


今回、動画は３本です。

１：１本目に出したベスト。あまり価値は無し。
http://www.youtube.com/watch?v=MUnQ4bTnRtA


２：２本目の井尻選手のドライビング。
http://www.youtube.com/watch?v=Np2omXBB97A



３：５本目まで練習した結果。(燃料は３／５まで減少)
http://www.youtube.com/watch?v=Puex1oJB38Y&feature=youtu.be

ハイパーミーティング、見に行ってきました。
現地でお会いした皆様、お疲れ様でした。
走行会に参加したメンバーは主に1ヘアで写真を撮影したので、後日データ渡しますね！
・・・腕は保証できませんが(笑

さて、俺は何を買ったかというと。
1.アルパインスター ヘルメットバッグ
そろそろこれ位買ってもいいでしょ？(笑

2.オクヤマ リアトーイングフック
リアバンパー、純正フックカバーをどかせば牽引フックにアクセスできますが、んなことしてる場合じゃないケースの方が多そうなので、つけてみました。
これで袖ヶ浦のサンドトラップも安心？

また未装着パーツが増えてしまった(苦笑
小物は土曜にどこかでDIYするかな。

先日の袖森走行で4点式ベルト装着を決意した私ですが、問題が一つありました。

基本的にファミリーカーとして運用しているｍｙエボは、運転席後ろに嫁が乗るんです。
そしてエボはリアシート座面奥か足元にアイボルト設置となります。
つまり、乗員スペースを削る形での装着となるため、常設ができないのです。。。
ので、どうするか考えてみました。
あ、経験上、2インチは万が一の時にガチで痛いので、ベルト幅3インチが前提です。

＜対策１＞
リアハーネスをバックルで切り離しできるモデルをチョイス

＜考察１＞
3インチでクイックリリースかつリアバックル付きはほぼ無く、高い。
というか座面にベルトが残る時点で嫁がキレる可能性大(苦笑

＜対策２＞
後部座席スペース以外にアイボルトを設置する

＜考察２＞
フロアも却下だと、残るは運転席固定レールの後側2本のボルトのアイボルトのみ。
・・・その設置は安全なのだろうか。

＜対策３＞
サーキット以外ではどうせ使わないと見越して、普段はアイボルトにかけずにぶら下げておく。

＜考察３＞
リアシートはすぐに外れるので大した手間ではなさそう。
嫁が座る上では邪魔にはならない。


ということで、対策３の運用でいこうと思います。
また、ケツ滑り対策も兼ねて6点式を選ぶ事に。

そして嫁を刺激しないように、ベルト＆パッドは黒にしようと思います。
値段的にZiiXかＫＴＳが有力候補です。
アイボルトが着いてるかどうかも意外と差がつくポイント！
週末までじっくり検討してから発注してみようと思います。

娘が最近ワガママになってきて嫁と同じ空気を感じ始めました。Ｋｂです。

ベスト更新で、１分１６秒８０４になりました。

１秒以上短縮してる時点で、レベルの低さが表れてますね(苦笑

とりあえず、今回から某人を見習ってコメント付き動画にしました。
見る人にも自己評価が分かりやすいし、自分でも復習しやすいし。



そうそう。最近、ロードインデックスの勉強をしたんです。
その結果、エボの重量だとやや空気圧が足りない感じでした。
フェデラルの空気圧をガチageしたら、結構イイ感じ？
アジアンというより、海外規格(ETRTO)はみんなそうなのかも。

ただ、今回の体感的にはリアタイヤももう少し上げないとダメかも？
一応標準ベースの空気圧設定までは上がったんだけどなあ。
また今度試してみようと思います。

まだLAP+も分析していないのでこれからですが、
今の仕様でもコンマ５はいけそうな気がします。


今日のところはベスト動画だけですが、グラベル突っ込む動画も今度作るのでお楽しみに！

タイヤ＆足を換えてから、初のサーキットです。
今回からカメラがGoProになったのですが、露出がオーバー気味になってしまいました。
今度説明書を読んでみます(今更

肝心の結果は、1'18.042。
今日の動きなら、TC1000で41秒台は出せそう。
あ、洗濯板は乗りたくないのでいきませんが(苦笑

今回の走行で、AYC/ACDの挙動(というより使い方)が見えてきた気がします。
アクセルオフでも制御が入っている模様。
今まで電子制御の出だしが掴みにくかったのですが、
足交換ですぐに分かるようになりました。

ということは、インフィールドはもっとタイムが縮められるはず？

まあ、とりあえずアンリミ足なお友達youさん(1'17.685)を次回目標にして頑張ります(ﾆﾔ