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3月23日にTC1000に行ってきました。

結論から言うと今回はベスト更新ならずでしたが、
非常に有意義だったと思います。

というのも、ここのところずっと思っているのですが、
どうも俺の乗り方はFDという素材の上に成り立っているんです。

FDは、車両バランスに優れる反面、トラクションがかからない車。
エボどころかAWDとは特性があまりにも違いますね。


走郎にはオプションプランがあって、
「プロドライバー同乗」(\4,000)ってのがあるんです。
15分4,000円ってのは安いと思います。・・・ほら、握手券（以下自粛

ということで「エボの乗り方が分かりません！」って泣きを入れて
プロドライバーの菊地さんを指名。



動画はアタックラップのみですが、走行枠前半に同乗して色々指導してもらってます。


【忘れる前に早めの備忘録】⇒一般論ではなく俺の課題点です。ご注意を（笑
　・「少しでも早く長くアクセルを踏むためにしっかり減速すること」
　・横ではなくナナメ前からナナメ後ろの荷重移動
　・インフィールド立ち上がりはやっぱり２速（検証結果

ということで、今回はギア選択によるデータ取りもしてみました。
少なくとも今は２速を使った方が良いようでした。


さて、今回はもう一つネタ動画を。

菊地選手の同乗指南の後、ナナメ荷重を活かした走りを練習していたのですが、
ちょっとやらかしてコースアウトしかかったシーンと、
ガラさんをストーキングした動画を上げておきます（笑

0323走郎TC1000に申し込み。

例のブツが未だ装着できてないので、スケジュール的にちょっと危ういけどまあ何とかなるでしょう。

現地でご一緒される方、よろしくお願いしまーす！

サイバーナビですが、不調に陥っています。
エンジン始動後、ナビが立ち上がってから数秒でフリーズします。

たぶん、アップデート時のデータエラーのような、HDD故障のような？
雪の影響もあって、お客様サポートに電話する時間が取れずに２週間が経過。

そんな状況ですが、まとめてみようとおもいます。

■メリット
・クルーズスカウターを使ってナビに投影していると
　曲がる位置は非常に分かりやすい。
・ナビの案内はやっぱりいい。特に大通り以外の選び方が秀逸に感じる。
・1DIN+1DINはやっぱり貴重。

■デメリット
・動作速度がとにかく時代遅れ
・メモリーナビに比べて、HDDだからか、上記の機器故障を誘因？
・スマホやiPhoneとの連携はがっかり。
　ナビの速度とスマホの速度を比べて、ますますがっかり。
・モニタ可動部ややっぱり貧弱に感じる。2DINモデルに比べて故障可能性は高まる？
・ナビ後方の配線が多過ぎて、車種によっては配線がぐっちゃぐちゃに・・・。

とりあえず、来週末には修理に出したいなあ。


モニターレポートでこんなにネガばかりでいいのだろうか。
でも、基本的にサイバーは好きだし、速度以外は満足はしてると思います。
音楽は・・・BGMレベルでいい人なので。

タイアップ企画にかかわらず、パイオニアサポートとの進展があれば続報します。

側溝の蓋を外してどぶさらい、窓拭きなどを行った結果、胸筋と腹筋以外の全て(首、指、土踏まずまで！)が筋肉痛でおじいちゃんみたいな動きになってます(爆

でも当日夕方から痛かったから若い証拠！
・・・その前に日頃から体動かせよって話ですね(苦笑


ってことで、クラッチ周りをどうしようか悩み中。
やるならクスコのブラケット付きEgマウントも一緒にやりたいし。

前にヒロ太郎さんのクルマを運転したせいで、カーボントリプルの快適さが忘れられないカラダになってしまった(笑
でも、メタルツインの倍なんだよなあ。
耐久性も倍になるなら高くはないのか！？

あと、今はOSツインで作動変換かましてるのですが、プルに戻す時に何かしらの純正パーツが必要になるのか・・・！？

年末年始で考えること調べることが一杯で幸せだなあと思います(笑


ということでちょっと早いですが、今年もお世話になりました。
来年もよろしくお願いします。

で、いよいよベストラップのオンボードです。

とりあえず40.809と、ベストは更新できたものの、乗れてない感じが半端ないです。
頑張らなくてもラインだけでコンマ3はいけそうな感じ？
と、根本的にラインがダメなようで、LSDを活かせてない感じです(反省

また、空気圧も色々試したのですがサッパリです。
ディレチャレ勢の方はどうセットしてるのかなあ。
気になるので誰か教えてくれそうな方を紹介して下さい(笑