Miki.Raikkonenのブログ一覧

バルセロナでのプレシーズンテストも終わり、来週末には待ちに待ったF1が開幕します。

COVID-19禍で既に4月中旬の中国GPは延期が決定、一時はオーストラリア、バーレーン、ベトナム、中国の開幕4戦キャンセルの噂も立った程です。

事態は未だ流動的です。実際、入国禁止、検疫強化の為、MotoGPでは開幕戦カタールがキャンセル、次戦タイも延期になっています。

カタールの原因は、ヨーロッパで多数の罹患者を出したイタリアからの入国禁止に因ります。もし他開催国で同様の措置を執る国が有れば、本拠を置くフェラーリ、アルファタウリは勿論、タイヤパートナーであるピレリも不可となるのでレース自体が出来なくなります。また日本もその対象になる懸念も有ります。

チームもスタッフを必要最小限に減らしたり、トランジットを変えたりとFIAと最大限の努力をしてくれています。先ずは速やかに快方に向かう事を願うばかりです。

タイトル画はメルセデスが持ち込んだDAS（Dual Axis Steering System）、ギアボックスのギミックでしょうか、ステアリングを手前に引くと通常の弱トーアウトをトーゼロに出来るんですね。

本意はメルセデスにしか解りませんが、直線で使用し、最高速で2㎞/hくらい変わる分析が有ります。法規の合違、効果の有無、安全性、賛否有ります。確かにモナコの様なコースでは使い様が無いでしょうし、今テストのボッタスのファステストラップに使用した様子は見られません、ただ300㎞のレース戦略に何らかの影響を…というのが大方の見方です。

しかし合法と開発を許しておきながら、来期以降の新レギュレーションでは禁止ととれる条項が有るんですね…FIAも殺生やな(苦)。

久しぶりに「流石F1！」と思えるアイディアを見た気がします。余談ですが、予選や最終ラップで前走車が不利になり得る現行のDRSは好きでは有りません(苦)。もちろん現状ではシーズンの趨勢はチーム間でしか占えず、我々には三味線を弾き合ってる様にしか見えません(苦)。

来シーズンはグランドエフェクト復活や車重増など新レギュレーション下で短期的にラップタイムが落ちる事が予想されます。

直近最速のF1を目に焼き付けておこうと思います。(^_-)-☆