Miki.Raikkonenのブログ一覧

2021年以降の新レギュレーションの概要が発表されました。

グラウンドエフェクト復活によるダウンフォースやタービュランスの削減、部分的なコストキャップの採用が注目点でしょうか…チーム間格差の是正が主眼です。

総じて好意的に見ていますが、マシン重量増は頂けないかな…積もり積もって私が見始めた頃から150㎏以上は重くなってます、コースレコードの変遷から考えれば解せなくもないですが…目の覚める様なブレーキ勝負なんて見れなくなるのではと懸念しています(苦)。

…しっかしこの公式会見、最年少がノリスの19歳、最年長でもガスリーの23歳、アイドルグループの会見みたいやね(苦)。

アメリカGPは2ストップのボッタス、フェルスタッペン、予選のトラブルから1ストップに活路を見出すハミルトンの好バトルでした。しっかり差し切ったボッタス、今後の良い自信になると思います。

そしてハミルトンが2位に入り、6度目の戴冠を果たしました。

PU時代に入ってから最強を誇ったマシン的リードは既に無く、恩師とも言えるラウダを失い、台頭する若手や能力を出し切れないライバル達の間隙を縫いながら、献身的で才能あるスタッフ達と共に勝ち取った今回のタイトルは、彼のチャンピオンシップの中でも最も価値のあるものだと思います。

天上のニキも、いつものシニカルな笑みを浮かべて喜んでいる事でしょう。

"I'm working on a masterpiece ..."　…名作はまだ完成していません。

リアルタイムで読んでいる我々は幸福だと思います(笑)。

メキシコGPの個人的な注目はハミルトンのレースエンジニア、ピーター・ボニントン氏（通称ボノ）が個人的な医療処置とかで帯同しなかった事ですかね…

気難しいシマルイスくんをその気にさせながら、4度のチャンプに導いてる人でぃす(笑)。

彼の不在（実際にはイギリスのファクトリーでサポート）が与える影響を懸念しましたが、全くの杞憂でした。普段、ボノさんを支えているスタッフ達が見事にその代役を務め上げていました。来たる時に備えて個々がしっかりアンダースタディ出来てるんですね、メルセデスの強さが解ります…弊社もかくありたいものです(笑)。

レースはハミルトンでした…しかも戦略的に(笑)。複数回と見せかけての1ストップ、それを看破したベッテルが交換を極力遅らせて対抗したのがせめてもの見どころだったでしょうか(苦)。

フェルスタッペンの事は…まあ、よしときましょう(苦)。今や解説者として鳴らしているブランドルの「彼が来たら譲るかリタイアを覚悟するしかない」…というF3時代のセナの回想を思い出しました（苦）。

あとは公式会見でのフェルナンド・アロンソ氏の質問がツボだったかな…

メキシコのメディアに同名の方が居るんですね、セブとチェコも笑ってるし、昨年はルイスもめっちゃイジってましたもんね(笑)。

…あ、自分の事ですか？

TMSは連れてけないので息子にガイドブックと、フルEVのNSX(苦)与えました。

…『やる気スイッチ』作動しないな～(ノД`)・゜・。

先ずは今回の台風19号で被災された方々のお見舞いを申し上げます。

店の近くの阿賀川の支流が警報を出しまして、腹括ってました…幸い何事も無く、我が街の被害は軽微なものでした。

しかし、命に関わった件の全国1/3が我が県、しかも高齢者などの災害弱者だとは…行政だけでなく県民全体で考えなければなりませんね。

その台風の影響で土曜日のプログラムを全キャンセル、久々の予選決勝同日開催となった日本GPですが、ボッタスの完勝、そしてメルセデスが6年連続の製造部門制覇を確定させました。

勿論、私、フォーミュラカーでレースを…てか走った事さえ無いのでドライバーのアクシデントやテクの事は兎や角言いません。零細企業のリーダーの視点からマネジメントやオーガナイズに苦言を呈するだけですが、今回気になったのはレーススチュワード陣の後手後手な判定の不鮮明さと、ルクレールに危険走行のペナルティをつけてしまったフェラーリの指示の甘さでしょうか(苦)。

スチュワードの方は、開幕直前に急逝したチャーリー・ホワイティング氏、前任者が偉大過ぎたのでしょうか…後任が育たない内に前任が居なくなってしまった。ですが、今回の特殊事態に対する決断の早さ、奇跡的な遂行劇は称賛に値します。

フェラーリもシャルルに「エンドプレートが落ちてる！」と、しっかり伝えるべきでしょう…理由も無く指示だけされても私だって納得しません(苦)。フロントウィングのトラブルは危険です、130Rで脱落なんてしたら身の毛もよだちますし、今回は破片がハミルトンのミラーを飛ばしています…一歩間違えば惨劇さえ有り得ました。

同レベルのドライバー、マシンを擁しているのなら、チーム首脳の器量が勝敗を分けるのは必然です。堅実で同じミスを繰り返さない、慢心せず成長を続けるメルセデスが連覇を続けるのは当然の事なのでしょう。

今回も事前では1ストップ戦略だったルイスに、予想以上にデグラデーションが激しいという事で2ストップに変更させ、優勝は無くても着実に2位、3位を獲らせる指示を出しました…納得です。堅実過ぎて面白くないという意見も理解出来ますが(苦)。

1ストップなら優勝が有り得たかもしれないルイスも流石に愚痴っていましたが、偶にはバルテリの気持ちも解れってもんです(苦)…コンストラクターズを決めた今、2人を自由に争わせるでしょう。

…良い飲みっぷりだね～バルテリ、キミが登壇してるかと思ったよ(苦)。

今年最強レベル、猛烈な勢力の台風19号「ハギビス」が接近中で、我が街も時折風が出ますが嵐の前の静けさといった感です。

今週末は日本GPですが…台風の鈴鹿というと5年前の事を思い出します…

主催者であるFIA、F1、鈴鹿サーキット、JAFも異例の声明を出して、ファンとドライバーの安全を最優先に最善を尽くす事を約束してくれてます。

12日(土)の暴風雨は仕方なさそうですが、決勝の13日(日)は晴れの予報が出ています。

素晴らしいレースであります様に…

どうか皆さんも警戒、用心なさって下さい！

ラグビーポジション診断をやったらフルバック…は先回のイントロネタですが、頭部がスクラムハーフになりつつあるMikiです(苦)。

ロシアGPはフェラーリの自滅的なエンディングでした…もはやマシン的には最強と言われますが、チームの足並みが揃いません…それではメルセデスの牙城は崩せません。

今回もチームオーダーが取り沙汰されています…チームが明確な指針を示していない、一貫性の無さが問題だと思います。

一方のドライバーを優先させるならさせるで、もう一方のドライバーを徹底してコントロールすべきですし、競わせる中で最良の結果を求めるなら、ドライバー主導でコンセンサス、約束を決めさせるべきです。

優秀なスタッフを生かすも殺すもリーダーの才覚次第…身につまされる思いです。

それを出来てるのがメルセデスなのでしょうけど、能力差が無かったらここまで上手く事は運ばないでしょう…ベルガーのファンだったので、ボッタスと彼のファンの気持ちは良く解ります(苦)。

それでもゲルハルトがレジェンドたる所以は、87年の鈴鹿や88年のモンツァ、92年のアデレードなど、人々の記憶に残る勝ち方をしたからでしょうね(苦)。

話は変わって…最近のチームラジオ集の楽しみはマクラーレンの若衆です(苦)。

レース後のサインツはカラオケ状態だし(苦)、ノリスは担当エンジニアの無茶振りに懸命に応える若手芸人みたい…(苦)

彼の返した「TERMINALLY ILL」は「死んじゃうよ～」って事ですよね？

ランド…生魚ダメか？君のBGMは『スシ食いねえ』で決まり～(苦)

次戦はいよいよ鈴鹿、日本GPです！ヽ(´▽｀)/