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初期型GDBは　電動ファン　センターデフ　インジェクター　燃料プンプなど　サーキット走行時　13.8ｖを維持できなくなり　インジェクターや燃料ポンプが100パーセントの　能力が出せなくなります　今回は　近藤エンジニアリング　オリジナル150A　オルタネーターに　交換です　結晶塗装色　選べます

新車購入から　16年2回目のハブ交換です
レガシーの　ハブに交換していますが　Sタイヤで
サーキットを　走ると　消耗品に　なります

元々AB型のハブは　欠陥なので　仕方ないです

今回ミッションケースをC型に変更する予定です
その際DCCDも搭載予定です

GCのDCCDコンピューターを流用します
メリットはEG止めるたびにオートに戻らないことです


　


ギア比は走るステージと馬力で異なります





ミッションを組みかえる際は　WPC加工もした方が良いと思います
車高調のシャフトでも加工しましたが　とても良い状態です

金額もそこそこ掛かりますが　ボチボチ実行します（*^_^*）

何年ぶりの更新でしょう

お邪魔しますって感じです

毎晩覗いてはいるのですが　　

今回は友人の依頼でエアダクト製作です






クリアレンズの開口とハイビームの撤去が大変です







位置が決まったらカーボン巻きした
パイピングがきっちり入るまで　ルーターで削ります






後は防水をきっちりして　完了です









2.2L　+　HKS3037　近藤エンジニアリングSPヘッド　550HP

チューニングBy近藤エンジニアリング

見た目だけの吸気ダクトはよく見かけるけど
この車には必要だと思いました（*^_^*）

去年製造中止になったサイズ

ＲＥ30　17/9Ｊです

今年の初めに特注色で注文していましたが

一度も装着する事も無く

お嫁に出しました(*^^)v

和歌山の可愛い後輩にもらわれて行きました









5-100なので　ｻｰキットはこの辺のホイールになってしまいますね(；一_一)