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ストラットタワーバーのロックナットに緩み確認の合いマークを付けました。

振動するネジには不可欠です。ネジは緩むものと２００人以上に保全技能研修で教えました。

昨日は、ストラットタワーバーを取り付けて、その絶大なる効果に驚きましたが、今朝も例によって会社のリサイクルセンター軒下でモノコックバーの取り付けを行いました。

後部をジャッキアップし、ジャッキスタンドを２個かまして、潜り込み(お腹が支えて半分のみ)メネジの固定バーを内部に入れ、モノコックバーを付属のＭ６ボルトで締め付けました。簡単な作業でした。

事前にモノコックバーには、塗装はしてあるが念のために、錆び防止でシャシーコートクリアを吹きつけときました。

ジャッキアップついでに、自作のアース線をマフラーの前後に付けました。




で肝心の走りですが、会社の前の道を登ると坂道があるんで試走しました。

するとどうでしょう、会社を右折した段階で効果覿面です。すーっと曲がる。山道の上りのカーブ、下りのカーブ、連続したカーブも車体の安定感バツグンです。これはタワーバー＋モノコックバーの二点で剛性アップした効果だと思われます。以前の曲がるときのオットットーというのが消えて、スイスイ、キビキビと曲がります。１４インチのスタッドレスタイヤでこれだから、１６インチの夏タイヤなら・・・。
これにスロコン付けたらどうなるんだおいらの走りは！！

オッと！！！二ヵ月後に赤いチャンチャンコを身に纏うおいらはＥＣＯ運転、安全運転を心掛けている(*´-ω･)ﾝ?じゃなかったの。

ストラットタワーバー＋モノコックバー＝安全性∞　　　お勧めですねこのセットは。

マフラーアースは何と無く、車内で感じたのは排気の抜けが良くなった様な音が・・・。気のせい？