かーくん＠のブログ一覧

最新のサスペンジョンって どんなんかなぁーと検索すると ビルシュタインから、 伸び、縮み側の減衰を個別に 代えれる車高調がでてます。 ２WAYタイプは、別タンク式ばかりだったんで 普通の車庫調でできるのを初めて知りました。 ビルシュタイン 良いなぁーと思って お値段を調べると、ベッタンタイ ...
続きを読む

以前使っていた、エンドレス SSMを再購入です。 現状のエンドレスタイプRは、効きが強めだし ダストの量も半端ないので、残量有りですが 早めに交換です。 ZONEの８６Aあたりで４POT用を作ってもらおうかとも考えましたが 実績有りのSSMが無難かなと(^_^) このパッド ファッシ ...
続きを読む

　セリカの足を ブリッツZZR車高調整に変更 したが異音がするという事で いろいろ原因さがし・・・！ ①まずは基本の足回り増し締め 効果なし ②スプリングが手で回るくらいしか締め込んでなかったので ２mm程度プリロード掛け・・・ 音が小さくなったか？・・・だけどやっぱ音が出てる。 ...
続きを読む

　最近スイフトで流行りの リアスプリングのハイレート化 トライフォースなんか２０kgとか 書いてますね。 よく言うのが、ボディー剛性が上がると、スプリングのレートを下げれるとか 足は、柔らかい動向へセッティングすると言います。 サーキット走ってハイグリップタイヤでセッティングすると、、足 ...
続きを読む

　補強に関していろいろ 調べました。 スポット増しを入れるのと 6点式+ピラー留めでは 費用がさほど変わらないため どっちか悩むと思います。 だけど ミニサーキットや、ジムカーナをメインで走る方は 迷わずスポット増しですよ。（スイフト限定） なぜなら、ロールバーの重量が致命的だからです。 ...
続きを読む

ボディー補強を 調べてました(^O^) スポット増しも良いなぁーと見てたら パネルボンドというのを発見！ 写真は、ネットからお借りしてます(^_^;) 固まると溶接に匹敵する程、ガチガチになるようです。 コーキングを剥いで、鉄板のつなぎ目に沿うように流し込むと スポット増しと同じよ ...
続きを読む

　リジカラって どうなんだろう？？ ピロアッパーみたいに、音や振動を 拾わないのかなぁー？？ むかーし話題になった 発泡ウレタンを、ボディーに流し込むってのが 流行ったけど、最近聞かないのを見ると 耐久性がないか、デメリットが大きかったんだろうか？ ロールバーは、重たくなるから、スイフ ...
続きを読む

　足回りのこと考えてて イマイチ納得できないことが・・・。 　ハッチバックでリアの剛性を上げると なぜかリアの限界が下がるんです。 昔、スターレットも、シビックも　両方ともタワーバーを入れたことありますが 結局リアのコントロール性も下がり、外しました。 　それ以来どの車（スイフトも含む ...
続きを読む

スイフトにキャンバーと付けるには 左のようなピロアッパーを付けると 良いみたいですが。 構造上、30mm車高が上がるようです(>_<)。 今まで、乗り心地も考えて、ピロは眼中になかったんですが、入れないと タイムUPは難しいだろうなぁー。。 車高アップを相殺させる為にも、30mmショ ...
続きを読む

　昨日の続き サスペンションは、ロングストロークが良い ←　オーリンズ　海外ラリー用 めちゃロング スプリングもながーい(^_^;) こんな足に乗ってみたい。 と書いてきましたが。 走るステージが中山サーキット（峠）⇒　岡国へ　目標を定めると 長い脚は、動きがマイルドで、スプリング ...
続きを読む