かーくん＠のブログ一覧

　無事に帰ってきました。

とりあえずタイム報告
１枠目前半、ラジアルAD08
クリアラップ取れず２分フラット
１枠目途中ピットインして　AD08のまま２名乗車でアタック
クリアが取れて２分１秒５０

２０５の５０に外形を下げてきたのと、給排気の効果でストレートが伸びます。
なんとバックストレート５速に入ります。（ロスだけど）
クリアが取れずにフラットが出てたので間違いなく去年の５９秒６よりは速くなってます。
５８秒８から９秒フラットくらいでるかなぁー？多分。

２枠目予選　及び３枠目レース
ダンロップ０３Ｇ装着Ｓタイヤ
ベスト１分５８秒６１

Ｓタイヤ　　昔のイメージで、グリップが高く、流れるとスパッと流れ危ないイメージでしたが違いました。
グリップ高いのにコントロール性が良いです。流れ出しも判りやすいし。
なのにタイムUPにつながらなんだ。
　運転の仕方に問題があるんだろうけど！？。ストレートが伸びません。　
ブレーキングもバックストレートで５０Ｍ看板まで行けたし（パッドがよければもっといけそう）、アクセルONでのホイルスピンも少ない。
けどタイムは平凡・・・。

　ちなみに不思議とアタックせずにキレイに走らせると常に５９秒前半がバンバン出てます。それでアタックしても０．６秒程度しか上がらず？？
　ラジアル時代は、アタックして５９秒後半。アタックせずにきれいに走って０１秒台とタイム差が１秒以上だったのに。
不思議です。　やっぱＳタイヤの使い方がまだ判っていないです。

　けど今回フィーリングがつかめたので２２日には、生かせそうです。

がんばろっと！

最近携帯変えたので、動画の実力ﾁｪｯｸも兼ねて岡国でリアシートに
ガムテープで、固定して撮影してみました。『F906iです。』
　（あとから調べると、画面サイズ最小に設定していた、スポーツモードなんかもある。　失敗しました機能を使いこなせてません【悲】）

逆光で見えにくいですがどうぞ！

車種　スイフトスポーツ　ZC31S
ﾍﾞｽﾄは1分59秒63ですが、映像はサードベスト時（59秒8）のです。
ﾍﾞｽﾄ時は、逆光で全然見えない。

エンジン音うるさいですが、マフラーノーマルです。

ダブルヘアピン立ち上がりから１周。

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岡山国際サーキットコースをイメージできる方でないと、タイヤ音ばかりで訳わかんないですよね。


　次回は、携帯機能をフルに使ってもっときれいに写るように頑張ります。

今回のＷＰは、天気もよく
気温７度程度で走りやすかったです。
参加台数も２７台で何とかクリアラップも取れました。

それで･･･

　念願と言うか、目標にしていた『2分切り』
達成です。。

　タイム１分５９秒６３　　
ｾｶﾝﾄﾞﾍﾞｽﾄが５９秒６５･･･　まずまず。

　２分１秒ならコンスタントに出せてます。

　職場で２分は間違いなく切るっと宣言してきたので、ラップタイマーに５９秒･･･が刻まれた時には、ほっとして力が抜けてピットインして５分ほどボーっとしてました。

　今回は、ＥＺシム＋ワイド化以外に、マフラーにもチョイ加工を施してきていたので、
なんと！　
ストレートスピードが４～５Kmもアップしてます。
ビックリです。　ワイド化によってコーナー脱出が上がった＋リアトーインがゼロでタイヤの抵抗も無くなり、かつマフラー効果です。
　ﾒｰﾀｰ読みで166キロは出てます。（100ｍ位手前で162キロは、超えてる）

オールドライだから縁石も使えたし、満足な結果でした。
ﾋﾞｯﾂﾚｰｽｺｰｽﾚｺｰﾄﾞはクリアーしました。
ﾏｰﾁｶｯﾌﾟ（Sﾀｲﾔ）のﾚｰｽ中のタイムとほぼ同等です。

休憩時間もみんから仲間のいしやんさんHALHALさんyouhitさん等とおしゃべりできて楽しかったです。

最後に･･････youhit号には、歯がたたなんだ（＾＾
追いかけたけど、半周で諦めました。
　次回なんとか食らいつきたい。。。

　今まで３セット、ストリート用パッドで岡国を走ってきましたが、今回初めてサーキット用で走りました。
　今回装着パッド　ＩＤＩ　Ｄ７００
まずﾌｪｰﾄﾞはまったくせず、そんなのはあたり前として、
ビックリしたのがバックストレートで５４ｍまで突っ込めたことです。
しかもまだ２ｍほど余裕あり･･･と言うことは５２ｍまでいけるはずです。

（前回ｽﾄﾘｰﾄﾊﾟｯﾄﾞで６０ｍだったので、1本目は６０ｍでﾌﾞﾚｰｷ･･メッチャﾌﾞﾚｰｷあまります！えーなんで！）

今回時間なく徐々におくにもっていった為５４ｍまで確認しました。（車速162Kｍ？位）
※参考として前回ネオバ、今回Z1☆です。

初期の効きは滑らかなのに突っ込むと急激にミューが立ち上がり減速します。

しかもビックリしたのがフル制動時にﾌﾞﾚｰｷｺﾝﾄﾛｰﾙが出来る事です。

今回はなんとＡＢＳを作動させずに止まってます。←これも短く止まれた要因のひとつです。ABSが作動する直前が一番減速が強い（今まではABS任せだったのに）

ｽﾄﾘｰﾄﾊﾟｯﾄﾞ時は、ﾌﾙ制動９０％くらいから一気にロックしてダダダとABSが働くみたいなのが
ｻｰｷｯﾄ用は、（IDI？）９０％から１００％ロック寸前までのコントロールが出来る

ｺﾝﾄﾛｰﾙの幅をｽﾄﾘｰﾄ用は、低温かつ低いミューで、ｻｰｷｯﾄ用は、高温でかつ高いミューの時に持たせてるのかな？
やっぱ値段が高いだけあります。

今回は、IDID700めっちゃ良かったですが、IDIが良いのか又は、他のメーカーのｻｰｷｯﾄ用同じなのか？の為、他所のも試してみないとなー！

あとIDI D700は、ある程度ｻｰｷｯﾄを走りこんだ人でないとよさは判らないと思います。たとえば町乗りメインなら単なるフツーのパッドです。
（社外品なのに余り効かないねと言われそうなパッドです。）

ｻｰｷｯﾄを走っていてそこそこ突っ込める人（ABSまで作動させれる）
でﾌﾞﾚｰｷに不満の方がいたらIDID700を薦めるといいと思います。

　今日は朝起きたら頭が痛い･･･。ちょっと熱もありそう。
会社なら休むところをﾊﾞﾌｧﾘﾝと風薬を飲んで岡山国際に行ってきました。

　今さっき帰ってきたけど、今熱があります。。。つらい！

　気温は4度でアタック日和だなーと思っていたら２枠中1枠目は、雪でセミウエット。
　2枠目は、前半15分のみドライ途中から雪が降ってきました。

結果は1枠目：2分12秒程度（ﾊｰﾌｳｴｯﾄ）

2枠目は、ドライの一瞬の隙をつき。２分００秒３０です。
（今回の路面でよくタイム上がったねっと言われました）

　ついに２分フラットが出ました。
仕様　足：オーリンズ（前後７戻）ｷｬﾝﾊﾞｰ２度、ブレーキ　IDID700、タイヤＺ１☆です。
（※雨が降るとｷｬﾝﾊﾞｰ付けてるとまったくグリップしないのね。勉強になりました）
他ﾉｰﾏﾙです。
　
　縁石廻りは、完全に乾いていなさそうだったので、縁石は踏まず。走行しています。　ライン取りも、グリップを探りながらミューの高いところを走行。

今回ＬＳＤ装着後（後期ﾌｧｲﾅﾙ）初走行で、ギヤ比が合いません。
　ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ後のﾍｱﾋﾟﾝ立ち上がりで一瞬３速入るし・・・その後ダブルヘアピン前のｽﾄﾚｰﾄで４速･･･。　最終コーナー手前も４速に入ります。
　これはタイムロスだなー。。。

今回ドライ時間が短く３回しかアタックできず。　ショックや車高をいじる暇がなかったです。
　２分きりは、見えてきました。。
ブレーキも良かったよ。頭痛いのでまた明日書きます。。。