かーくん＠のブログ一覧

　て事でアストロ部品へ調べに･･･。
えーと！
まずドライバッテリー買って室内に移動したいんだが、ケーブルやら一通り売ってないかなーと！
･･･売ってない。　

あと今スイフトで流行りつつあるキャンバー角増加。
今キャンバーボルトで2.3度くらい。
これを3度にしたいなーとショックの穴を長穴に削るヤスリでもないかなー。
（前のﾐﾗｰｼﾞｭのとき削ってｷｬﾝﾊﾞｰつけてました）
　これも店員に聞いたら、ヤスリでは厳しいです。電動ドリルやﾘｭｰﾀｰ？ｴｱで回転させ削る奴が必要みたい。
　これもお金がかかりすぎるので延期･･･。
　
　結局　以前ｷｬﾝﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄ取り付けるときなくて苦労した１５ｍｍスパナのみ購入。

　だれかー　工具持ってる人ー　スイフトいじりＯＦＦでもしないかなー
参加して電動ドリルなんか借りたいんだけどなぁー。

また工場貸してくれないかなー。。


　

　先週末の中山サーキットに合わせてレカロを投入してました。

今回新製品と言うことでレカロキャンペーンを行なっていた福山の走りや天国セコハン市場へ取り付けに行きました。
（ＡＤ０７ネオバが激安です。195の15ｲﾝﾁが1本1万以下でした）

　オートバックス系列のようで、ポイントカードも使えます。
キャンペーンで工賃無料です。
（今回でポイントが９０００点ちかくたまりました。）
1回ただでオイル交換できるなー。。

　ＳＲ－７ですが、純正シートに対して足や肩のホールド感が３０％ＵＰって感じですね。　レカロの言う立つように座るって感じがわかります。座面は硬いですが、背筋がまっすぐな感じで腰に良さそうです。

ほか、お店にはレカロが一通り置かれていてＳＲ－６やＳＲシリーズも座ってみましたがホールド感はＳＲ－６の方が良かったです。
　そういえば先日ＴＭスクエアの運転席（ﾌﾙﾊﾞｹRS-G ASM）に座らせてもらいましたが、それに比べると、ホールド感は少ないです。

　やっぱサーキットにはフルバケだなーと購入直後ながら思います。

※Ｍｙスイフトは、快適性を残しつつ仕上げるんだーと自分なりのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝです。
（今までﾛｰﾙﾊﾞｰやらｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ剥がしたりと行き過ぎる部分が多かった為自制してます）

シートポジションは、純正－３ＣＭって感じです。

ちょい気になる面もありｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを止めるﾊﾞｯｸﾙの位置がシートにあってなく飛び出ている感じ、どうにかしないとなー。。

昨日のショップでの続き。

　田中ミノルさんへセッティングの確認・質問

①タイヤのサイズについて。
僕は（かーくん）、17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙより15の方が速いと思って使っているんですが実際はどうですか？　サイズは？聞き返され195/55です。

ＴＭスクエアでも、サイズを１９５から２０５、２１５まで変えてテスト済のよう。
スイフトに合うのは２１５サイズがベストだそうです。
　だが17インチが良いとは限らず。　速さを求めるなら、サイズは出てないけど215/45/16サイズがｴｱｰﾎﾞﾘｭｰﾑ（ﾀｲﾔの中のｴｱｰの量）的にかつﾎｲｰﾙ重量的にもベストじゃないかなーとの事。　

②アンダー対策でﾌﾛﾝﾄのみ205にしようと思ってるんですが？？？
　これは有りだそうです。
最終手段というか、現状（4輪195ｻｲｽﾞ）でセッティングして無理な場合、ﾌﾛﾝﾄのみ上げるような事はよくあるみたい。
　※これは次回タカタアタックでの秘策で考え中

③Ｍｙスイフトですがキャンバーボルトでが2.5度しか付かないです･･･？。
どうしてんの？
　足のﾎﾞﾙﾄ穴の長穴加工で5度まで付けれるようにしているみたい。

④僕は中山やタカタ走っててﾌﾞﾚｰｷＭＸ７２使ってるんですが、チョイ強すぎなので･･･なんか良いのない？？スイフトのカックンもやだし？。

回答：そのサーキットだとＭＸ７２は効きすぎでしょ！！
うちのＺＯＮＥ　Ｏ８レベルとＭＸ７２が同じ感じなんで、パッド０３Ｃが良いよ。今デモカーも０３Ｃだし。　
　助手席試乗でも音がしないし、良さげだなー。

※少し値引きありだったんで０３Ｃ買っちゃいました。衝動買いです。
今日中山走ってきて、パッド見たら残２ｍｍだったんで頼んでよかったかなー。

⑤エアロ･･･。
　チョイ質問したら１０分くらいの細かな解説･･･。
エアロのこだわりも凄いです。　周りにスイフトオーナーが集まってましたがみんなすげーなーって感じで聞いてました。
　ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの下にﾃﾞｭﾌｪｰｻﾞｰのようなｶｰﾎﾞﾝ板をおいてしかも見えない下側に溝を作って、空気の流れを変えて・・・というﾚｰｼﾝｸﾞｶｰばりの解説です。
　やっぱスイフトしか作っていないメーカーだけあってこだわってますね。

⑥タカタでレコード持ってんですが、給排気ノーマルなんです。変えたら低速が落ちてタイム落ちそうで変えてないんですが？？
　回答：ｽｲﾌﾄはＮＡなんでﾏﾌﾗｰでのパワーアップは期待できないよね。ﾏﾌﾗｰだけなら2psとかやろう。
吸気も換えれば上はパワーでるが下は、なんとも言えないなー。
換えてﾀｲﾑ落ちることはよくあるみたい。

今回ＴＭのマフラーは、楽器です。音質にこだわってるんよとの事。
　実際カタログにもパワーＵＰとかタイムＵＰなんか書いてないし･･･。
　試乗中の音は良かったよ！！

※ほかの雑誌に、ｽｲﾌﾄは、給排気換えて８ｐｓ位上がると書いてたが？たしか。
岡国なんか高回転ばかり使えるサーキットならタイム上がるだろうなー。

よく考えたらHKSのデモカーやオリジナルのデモカーにも乗れたんだがまったく眼中になくＴＭスクエアだけで終わっちゃいました。

　HKSﾀｰﾎﾞにも乗ればよかったなー。

そういえば今日中山サーキット行きました。　　疲れた･･･。
詳細は明日書きます。
　




　

　今日は、収穫のある1日でした。

ＴＭスクエア：田中ミノルさんにスイフトのセッティングとＴＭ製品のこだわりについて色々教えていただきました。

　助手席試乗でまず驚いたのが、フラッドライドな動き。
コーナーでのロールが少ない。足を固めてロールしないのでなく乗り心地はまあ良い感じ。僕のｽｲﾌﾄのｾｯﾃｨﾝｸﾞも言って違いも教えてもらいました。
特に③のﾘｱ下がりにはビックリです。

　
セッティングについて３点　
①直巻・荒巻の違いを聞いたのですが。
同じ直巻き７キロと荒巻７キロでは、乗り心地と言う面では荒巻が良い。
ﾃﾞﾓｶｰは、ｽｲﾌﾄ用ﾊｲﾊﾟｺ（ﾘｱ）で荒巻。　荒巻は直巻きよりｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ長が長いかつ長いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで同じﾚｰﾄを出すのは太くする必要あり。←これが乗り心地に効くそうです。
速さのみ追求ならレートの刻みの多い直巻きが良い。

②トーションビームでロールを抑える。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのみでロールを抑えると硬くなるが、ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ乗り心地を落とさずﾛｰﾙ剛性を上げれる。ﾘｱをﾛｰﾙさせなければﾌﾛﾝﾄもﾛｰﾙしにくくなりよりﾌﾛﾝﾄのレートを下げれて接地感をだせる。
はっきり言って眼中になかった製品ですが、今めちゃほしいです。
ｽﾋﾟｰﾄﾞ出して曲がってもらいましたがﾛｰﾙが少ないのに曲がります。（ﾎﾝﾀﾞ車みたい）
　
③TMｽｲﾌﾄは、ﾘｱ車高を下げ気味で、下げたままだとｱﾝﾀﾞｰになりやすいので、ﾌﾛﾝﾄのｷｬﾝﾊﾞｰを付ける事でﾌﾛﾝﾄの逃げを補うｾｯﾃｨﾝｸﾞをしてる。ちなみに4.5度（写真）付けてます。5度の時もあるそうです。

タイヤサイズについて、エアロやブレーキについても色々聞きました。
また後日書きます。

結論：はっきり言うとMyスイフトとは別の車で、スイフトでこんな乗り味がだせるんかい！って感じです、例えると車高を下げたﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ（ｼﾋﾞｯｸEK9）の様です。

　ちなみに僕の岡国1分59秒抜けるもんなら抜いてみろって言っておきました（笑）負けるのは判ってるが真冬のタイムなんで、この気温だといい勝負だと思いますよって付け加えましたが･･･。

　
以前行ったショップから、はがきが届きました。


なんとスイスポのキャンペーン！！
だそうです。

　ランエボ、インプ以外にスイスポにも力を入れだしたかな？
ハイパーミーティングでも健闘しているし。。

ＴＭスクエア来るようだし、ブレーキパッドとか１０％くらい引いてくれないのかなー？？

　掘り出し物の出品があるのを期待して見に行こうかな。

　写真はＴＭスクエアフロントバンパー･･･！　
白もかっこいいー。。