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てなことで、こいつを撤去しました(＞_＜)って、だいぶ前の話なんですがｗ

こいつのお名前は、エンジントルクダンパー
こいつは車買った時から付いてたんですが…
見た目的には気に入ってたのですが…
どんなもんか楽しんでみようと思っていたのですが…
シャフトの部分が錆びてるのが下見時点から気になっていたのですが…

車に乗りだしてから、なんかエンジンの動きがあやしげ？な感じがしたので、心配になり撤去しました(つ_；)
てか、撤去するにしても、六角も合わないし錆びてるしで苦戦しましたﾖｫ(＠＠；)
案の定、外してから力を掛けてみましたが、こやつは全くもってびくともしません…(汗←普通ってストロークしますよね??ダンパーなんだからコレｗ

コレは、エンジンブロックとフロントサスの付け根に固定されていたのですが、このまま、めんどがって付けっぱだったらブロックがいってたのかな??((ﾟдﾟ;))てか、逝かなくても全くいい影響はなさそう(汗　。。。良かったです(苦笑
まぁ、良品だったとしても僕にはあまり必要じゃなかったので良いか(T-T)ｗ

追記：誤解が無いように。エンジン破壊装置と書いてますが、このパーツが悪いわけじゃないですよ。ただ、この画像の奴が錆びついて動かなかっただけなので。。。

にしても、ちょ-余談になるんですが、世の中のパーツで疑問に思うものが多くあるんで、ちょっと愚痴ります…ｗ
その中でも「ローテンプサーモ」だったり「圧の高いラジエーターキャップ」などなど
昔は、何でもつければ良いんだ~って感じに思ってたので何にも感じませんでしたが、最近普通に考えてみて、なんの為にいるものなのか僕にはわかりません(＾＾；)

適温になる前にサーモスタットが開いたって、エンジン各部の磨耗が早まったり、逆にオーバークールが起こるだけなんじゃ??ってかんじで。。。んで、適温になってからの温度の上がり方は、ラジエータなんかを変えない限り冷却性能が変わったわけでもないので、変わらないんじゃ??って思う。。。今日この頃ｗ

ラジエータキャップにしても、圧を上げて沸点が上がったところで、冷却水が１３０度くらいになっても、沸騰しないだけで、そんな状況になってまでも走行を続けない…よね？って。それに、ウォーターポンプもろもろから水漏れする可能性が高まる…気がする今日この頃

って、こんなところでガス抜きをさせてもらいましたｗ
全て私的見解なので。。。不快に感じる方もおられると思いますが、他の意見が聞ければと思って書きますた

久しぶりですが、以上!!ですｗ