ＶＶＴの制御装置

連休も終日、自分は今日一日のみ休めました。
体を休めようかと思いましたが・・気になる事はやらないと気がすまない。。
納車時から気にしてた我がＡＥ１1１ターミネーターのモッサリ感。。
色々考えていました。
主治医から熱で良くやられるらしい？ＶＶＴを、ダメ元で疑ってみる事にしました。
装置自体の分解点検！！と言いたい所ですが、素人な自分には難しい。。
そこで、ＶＶＴの中古品を探してみたら、あった！あった！
早速、安く買ってきて交換して見る事にしました。
交換して変わらなければ、ま、いいや！で終える事にしました。

交換。。するだけでいいのか？
何か取り付けに技術や調整がいるのでは？？
と不安になりましたが、、抜いたカプラーみたらたったの２本。。
こりゃ多分ＯＮ／ＯＦＦだけなんじゃ？！
って安易な気持ちでエイヤ！！って抜きました。
なかなか抜けなかったです。少々ロック機構が働いている見たいで、
グリグリしたら外れたので・・・気にしない事にしました（汗）

２本のボルトで締めてるだけなので、位置調整とかも必要ないな！って勝手な判断で、カプラーの向きだけ同じ方向にして、Ｏリングにグリスを塗ってプスッって差し込みました。固定。

固定も終わりカプラーも差し込んで終了！
だったのですが、「熱に弱い」と言う言葉を思い出し。
熱対策しようって思いました。
ガレージを探しまわり、断熱シート（バイク用があった）をグルグル巻きにしてインシュロック（耐熱性）でギュッ！
終了。

早速試乗することにした。
エンジン始動から暖機。レーシング・・・
ん？何か上がりかたが変わった？？
試乗に出た。

あれ？？こんなトルキーだったけ？？？
俺、アクセル踏みすぎ？！
交通の流れに乗り、空いたストレートで開けてみた。
んん～～～？？！
元気になったア？
４千付近からパワーが上がった！
ギュイ～～ン！！っとな
全域で元気になった気がしました。。
オイル下がり等の損失を考えても、これは変わったと感じました。
ですが、レッドまではマージン取って回さなかったですが・・・
６千から上はちょっと元気がなくなる感じがしました。。
ＶＶＴ。。ってどんな制御してるのかな。。
こんなパーツ１つで、、変わるのか？はたまた気持ちが高揚していたから故の勘違い？

でもでも、少しだけ元気になった気がするターミネーターに、笑顔でした。
壊さない様に・・・大事に回さないとね。。
資金、無いんだから・・・


どなたか、、ＶＶＴってどんな制御で、壊れていても走るの？？とか・・・知ってますか？