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走りに支障は無い！けどおナス君はセンサー異常が頻発するんだよね～、皆さんのJF3はどうでしょうか？
ちなみに車検の翌日です

我が【おナス】N BOXのサイドミラー、傷が入りました～💦
貼り付けは３Mですが、ヒートガンで熱してからしっかりフイットさせました

先月納車された新型N-BOX JF3のサス交換を実施しました。
いたって何も悪くない車両ですが、私の感度では「乗り心地重視の曲がらないクルマ」だったのでサスのみ交換して居住性を犠牲にせず操安性向上を目指してみます

新型JF3だと車高調整は数多くありますが車高を変えずにバネレートのみ上げる（強化）パーツがまだ少ない状況なのです

それでもネットで適合コイルが「SPRIDE」からでていましたので赤いコイルを購入取り付けしてみました

乗り心地としては路面のノイズをノーマル時より拾いますがハイトールワゴン特有の「グラッ感」が減りフラットな挙動です。
バネレート25～30％程度のUPなので突き上げはありませんし、フロントの接地感が出たので首都高でも不安なく普通車と同じレベルで曲がれるようになりました

かなり前から始動時のアイドリングが不安定でしたが、1週間ほど前から1気筒死んでいる気配がしていてエンジンが止まりそうでまともに走れなくなった。

ISVSのエアー吸いや負圧関連ホースを点検しても漏れは認められず、それなら点火系だと感じプラグとコード類を順に点検していく事に・・・・

プラグ4番目が黒く湿っていました、次はコードの通電・抵抗を測ってみるも特にバラツキは無し。
ダイアグノーシス等は持ち合わせていないので、バラバラ息つくエンジンをかけながら強烈な感電覚悟でコイルからプラグコードを1本づつ脱着してみます。

１から３番まではコードを抜くと見事に手首まで高電圧の電気ショックをあびましたが、エンジンが止まりそうになる。
そして4番は抜いてもバラついたまま変化なし💡　これだ！


さて、部品はどうするか・・・コイルか・・・
自走は出来ないのでフォードディラーからメンテナンスを引き継いだ会社に電話したが「ただいまお引き取りでのメンテはスタッフ不足のため1週間以上先になります」と聞き、自分で部品調達を選択。

1型ＺＥＴＥＣーＥ用のFoMoCoコイルもeBayとセカイモン・アマゾン等で検索していくと微妙に型番や表示が違うので同番を探すのに苦労しましたが、同型番を「eBay」に発注。
品代4２ユーロと送料1１の合計53ユーロ（消費税込み約8000円）でした。




我が初代FOCUSも14年目63000㎞でコイルパンクしましたが、現在も健在なり

昨今我が国におけるFORD撤退のニュースにかなりショックを受けましたが、皆さまにおかれてはご清祥の事と存じます。

さて、オドメータ57900㎞を迎えた初代FOCUS、最近は1年で４000㎞も走らないのでOIL交換は10ヶ月していませんでした。
今回はフィルターの常備が無かったし、あまり気乗りしなかった事もあって近所のジ○ームスさんで交換を依頼しちゃいました。
以前より会員でもありますが、他人様にOIL整備されたのは5年前にさかのぼるこの店だった・・・、たしかワイパーブレードを交換したついでだったと思う。

この度対応したレジの女性にオイル交換一式を依頼した際、「お車はなんでしょうか～」と明るく問われたので「FORDのフォーカス」です控えめに答えると「う～ん、フィルター適合書に載ってませんので少々お待ちください」ですと・・・私が「形式はGH-WOEDD・・」と説明しているそばから「主任～！フォードのフィルターってどれですか～」。。。
ピット奥からオイル汚れのツナギで現れた整備担当さんは「あーそれアメ車だよ、在庫確認しないとダメなヤツだな」だって(*'ω'*)
私が「純正仕様はボッシュFOR-1だから多くの車種に共通していると思う」と言うと、「アメ車なんで純正デルコなんですよ～、デルコは在庫少ないんで無かったらOILだけの交換になりますが、よろしいですか～」だと((+_+))
即座に「良いわけないだろ！」って言いたかったのですが・・・日本市場撤退の大見出しとあまりの知名度の低さに気落ちして怒る気にもなれず、「だったらOIL交換はしないでいい」と答えるにとどまりました・・・

結果、フィルター在庫もありモービル10W-40SNを４．２ℓ交換しましたが、なんとも気が晴れず自宅へ直帰。

こうなったら世間から「変わり種」として好機の目で見られるまで初代FOCUSを乗り続けてやろうかと思ってきました・・・