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先月、ホーイル修正してから直ぐガラ空きの常磐道で〇〇〇㎞ほど出してみた処、ブレや振動も無く至って平穏そのもでこちらは一安心・・・(*^_^*)
ですが、夏頃にエンジンコンディショナーを大量に使って吸気系と燃焼室の清掃した際、昔の感覚でアイドル側にもたっぷりと注入したのがイケなかった様で、恐らくIACVに不調を来たしたみたい（汗）

IACV（アイドルエアコントロールバルブ）トラブルの多くはアイドリングが安定せずにハンチングを起こしたり、負荷が掛かってもアイドルアップしないトラブルが多いですが、自分の場合アクセルOFFしても数秒間2000回転程をキープしてしまうという恐い方のトラブルで燃費も悪化。

はじめ何処かで「エアーを吸っている」のではないかと点検しても異常は見つからず、バキューム値も正常範囲なので、スロットルをバラし奥まったICVの通電を点検すると何やら書いてある・・・

英語なのではっきり読めないものの「樹脂製のスロットルボディーやバルブ周囲にはコンディショナーを使っていけません」らしき注意書き！！！ガーン・・・・
（ZETEC2.0の吸気系はオール樹脂製で以外と先進的なのです）

（こちらが部品番号9F715のIACV)

トヨタが言うISCVの様にスクリーン付タイプだとフィルター交換すれば復元する可能性もあるのですが、コイツは三角錐のバルブが稼働するタイプでシャフトのダンパーワックスが溶剤によって溶け出すと動きが悪くなったり、コイルに浸食した場合はショートしてECUエラーする事も後に分かった・・・
他にもアイドル不調の原因は沢山ありますが、今のところ思い当たる節はコレだろうなぁ・・
調べたらパーツだけで５～６マンだと・・・しかも外すにはインテークマニホールドごとやらなければ到達できない面倒な場所だし・・・(+_+)
（ちなみに昔の軽自動車だと7000円くらいです）

ディラーで信号検出すればハッキリすると思いますが、ひょっとしたら突然機嫌が直るかもしれないと淡い期待を持ちながら様子をみています。

念の為ですが、呉のコンディショナーは適材適所で使用すればとても良い製品です～゜・_・゜～

先のツーリングで傷めてしまった純正ホイールの修理が完了(^o^)
タイヤ（P3）もダメだったので、急遽ネット購入したCorsa 2233 205/50R16に履き替えてもらいました。
（超～激安品で価格はP3の七分の一ほど(@_@)）

ホイールの修復費用は・・・かなり値引きして頂いたので公表はいたしませんが（笑）



修正個所がわからない程の出来栄えに満足しましたが、バーナーで炙り成型するため以前GTKを均等に4枚貼っていた箇所は剥がされ、バランサーはセンター部と裏面の2箇所でとってありました。
今回、修理費用を抑えるために塗料の色合わせは要求しなかったので若干シルバーが目立つのは愛嬌とします。
走った感じではアジアンタイヤも問題無しで、スポ―ツ・コンフォートと言われるP3よりさらに優しい印象ですね。


こちら修復箇所の表面

以前よりバランサーの量は少なくなっていて真円度は増しているのかもしれませんが、「一度、高温で炙られたアルミは撓みに関してキャパシティーが落ちているのではないか？」と訊ねてみたところ、「このホイールの強度からして現状でも市販品よりは硬いから問題ないと思う」との事でした。



帰宅後、懸念していた下廻りのチェックも入念に行いましたが、泥だらけながらヒットした痕跡も無くアーム類とシャフトも所見無し。（スタビロッドは以前から逝ってます・・・）
マウントやダンパー周辺の損壊も認められなかったので一安心ですが、サスがフルボトムした痕跡はしっかり残ってました(^_^;)
今後は・・・タイヤもアレなんで無理は禁物かもしれませんけど～

あと最近、気になっていた燃費の悪化についても負圧ホースとセンサー系が怪しいと掴めてきたので、次の機会に特定してみたいと思います。

先月のツーリング以来ハンドルがブレブレ状態のままほったらかしていたFOCUS.
少し涼しくなったので下廻り点検をしてみたら左フロントホイールが何とぐんにゃり曲がってました・・・(T_T)

軽快に走行していた峠道のすり鉢状の下り右コーナー、恐らく藪の中から飛び出た岩か太い枝を踏み抜いたのだと思いますが、荷重がフルに掛かった状況での乗揚げだったために強烈な突き上げで車体が飛び跳ねETCも脱落・ルームミラーも外れる程の衝撃だったのを思い出します。

TREND純正ホイールの剛性が高かった事やミシュランP3のビードがしっかりしていたおかげでエア漏れやバーストは免れましたが、詳しく点検するのがチト怖い・・・損傷部位がホイールだけであって貰いたいと願うばかりです。
（現在補修が利くか調べて貰っていますので、画像は後にUP予定）

おまけに昨日、ACCのまま一晩キーを付けっぱなしにしてしまい替えたばかりのバッテリーまで上げてしまう始末・・・人のブログにコメントしている場合じゃありませんでした～(-_-メ)

先日の曇天、ボディーコーティングするには絶好のチャンスでした。
自転車への施工で効果は分っていましたが、やはりクルマだと面積も大きいので満足感もひとしお。

以前のコーティング（プリズムシールド）を剝くために細目のコンパウンドをポリッシャー処理してから施工したので、結局は5時間も掛かりました～　(+o+)

このPC-11は、かなり伸びが良いのでボトルの６分の一ほどで隅々まで施工出来ました。
一見は液状コンパウンドの様ですが、未塗装部分の樹脂系にも使用出来る優れモノで、マスキングの必要も無いし、もちろん乾燥後も白く浮き出たりせず艶が蘇ります。
ちょっと白っぽくなっていたアクリルバイザーも輝きと透明感バリバリ。



深いキズは残るものの、曲面も見違えるキレイさ(^o^)



曇天の屋根の下なのでパッとしない画像ですが、艶が深い・・・苦労の甲斐がありました



そういえば日亜化学の雷神（T10広角 LED）が余っていたのを思い出し、ハイマウントの古いLEDと交換する前に照度比較してみました　（手前の３個が雷神で奥の２つがノーブランド）
写りが悪いですが、黄色っぽい方はLEDがまだ高価な頃に電装負担軽減には一番効果的な場所と考え取付たモノでした。
当時は明るいと感じていたのですが、今見ると同じLEDとは思えないくらいに・・・暗い～
ちなみに純正装着はT-１０/５W・古いLEDと雷神も１Wと同等ながら、まさに「爆光」、技術革新ってスゴイです！
と、同時に新車と自分のFOCUSを比較したらこんな感じかと想像すると悲しくなりますが・・・（笑）

さぁ、そんな邪念は吹き飛ばして、週末は久しぶりに山の温泉にでもドライブを楽しんで来ましょうかね～

日曜ですが、こちらは今日も夕方から雷雨の予報・・・・
手持無沙汰なので軽く弄って気をまぎわらせます。

エアコンの消臭剤を焚いたりしながら、その間に「営業車フイットさん」のレポにもあったダイソーの強力マグネットを使ってみる事に。
肩こりにも絶大な効果がありそうな2800ガウス！
何件かのダイソーでもこの磁石だけは売れ切れで、先日やっとラストの３シートだけ買えました。
（ひょっとすると「みんカラ」の方々が買占めている？）

当初、アルミテープに張り付けてインマニにでも・・・と思ったのですが、何度かトライするもテープから離剝してしまうか、上手く接着出来ても取り付けの際にアルミ自体が破れて飛び出してしまうほど、磁力がハンパないです　(+o+)
試行錯誤しながら自分はインジェクター手前の燃料ホース鉄製クランプに直付けし、外側をアルミテープで固定する方法をとってみました。

先日にバッテリー交換と吸気経路や燃焼室・プラグ等もコンディショナーで清掃した直後だったという事もあり、今のところ即効力は覗い知れませんが、これが今後燃費に反映されればオカルト好きの面目もたちそうです（笑）
くだらないと感じる方も多いかと思いますが、何処か夢があるのがオカルトパーツの良さ。
後日、効果の程をレポします。