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先日、「燃費一番」サイトにて省燃費グッズのモニター当選させて頂きましたので、早速取付けてみました。

と、言ってもカーボンとフエルトを合わせた様な厚さ1ミリ程のシート5枚を推奨箇所に貼るだけの簡単作業です。



①まずはエアー導入口へ一番大きいサイズを1枚ペタリ

②次はダクトのカーブ面に中サイズをペタリ


③ＢＯＸの一次側にも中サイズを1枚
（ブローバイフィルタも汚れてるし何故か一部割れてる・・・）　(-_-;)


④そして、小サイズは最近元気の無くなったバッテリーの＋端子を真鍮ブラシで清掃脱脂してから、念のために針金で巻いておきます
他のオカルトグッズとの相乗効果を期待しつつ・・・・


⑤最後の小一枚はバッテリー前面にポチッと貼って効果をみます
感想レポは「スーパーてつ」さんのサイトへＵＰいたします！

G●K-sltl(16枚セット)装着後、300㎞走行しての印象をまとめてみます。
ＦＯＣＵＳの装着タイヤはミシュランＰ3で205/50ZR16/88W残７分山、ホイールは純正アロイ・空気圧は前後2.5㎏で装着前と無変更
この状態で低速・中速・高速の３段階で評価してみました。

①「低速域」ではタイヤのゴツゴツ感が増してしまい、装着前と比較するとマンフォールの乗上げ等で硬めのショックを感じる様になった
②「中速域」では路面からのショックが和らぎはじめ、コーナーではトレッド面が少し広がったかの様な感覚がありました、特にフロント過重が多めに掛かった状況でハンドルを切ると違いが顕著に。
③「高速域」では道路の継ぎ目から生じる「タイヤ自体のたわみ」が減少するのか、舵角修正が減りコーナリングフォースが少々向上したかも。　
また、速度が上がるとタイヤの硬さは減少する傾向に感じたが、接地感が減る事は全く無かった。

G●Kを貼る以前と比較して、タイヤ剛性は上がった様に感じるが（何故かは不明）若干の弊害も感じられた。
装着タイヤの種類によって感覚は変わると思いますが、比較的性能の低いプアなタイヤの方が効果を大きく感じられるのではないかと思います。
ロードノイズ低減に関しては10％くらいは静音化したかな？って程度で、私の人感計測では大きな変化は感じなかった。　（テスターで測れば向上しているのが判るかもしれませんが）

「おまけ」のエアクリＢＯＸ装着についてはフィルター交換と同時に着けたので、どちらの効果か判別できませんでした。（当然ながら悪い印象はありません）
最後に「寿命延長」については摩耗率についてなのか耐劣化性なのか文面からは分りませんが、少しでも貢献してくれたらありがたいと思います。