ss.tomのブログ一覧

かなり前から始動時のアイドリングが不安定でしたが、1週間ほど前から1気筒死んでいる気配がしていてエンジンが止まりそうでまともに走れなくなった。

ISVSのエアー吸いや負圧関連ホースを点検しても漏れは認められず、それなら点火系だと感じプラグとコード類を順に点検していく事に・・・・

プラグ4番目が黒く湿っていました、次はコードの通電・抵抗を測ってみるも特にバラツキは無し。
ダイアグノーシス等は持ち合わせていないので、バラバラ息つくエンジンをかけながら強烈な感電覚悟でコイルからプラグコードを1本づつ脱着してみます。

１から３番まではコードを抜くと見事に手首まで高電圧の電気ショックをあびましたが、エンジンが止まりそうになる。
そして4番は抜いてもバラついたまま変化なし💡　これだ！


さて、部品はどうするか・・・コイルか・・・
自走は出来ないのでフォードディラーからメンテナンスを引き継いだ会社に電話したが「ただいまお引き取りでのメンテはスタッフ不足のため1週間以上先になります」と聞き、自分で部品調達を選択。

1型ＺＥＴＥＣーＥ用のFoMoCoコイルもeBayとセカイモン・アマゾン等で検索していくと微妙に型番や表示が違うので同番を探すのに苦労しましたが、同型番を「eBay」に発注。
品代4２ユーロと送料1１の合計53ユーロ（消費税込み約8000円）でした。




我が初代FOCUSも14年目63000㎞でコイルパンクしました。

かなり前から始動時のアイドリングが不安定でしたが、1週間ほど前から1気筒死んでいる気配がしていてエンジンが止まりそうでまともに走れなくなった。

ISVSのエアー吸いや負圧関連ホースを点検しても漏れは認められず、それなら点火系だと感じプラグとコード類を順に点検していく事に・・・・

プラグ4番目が黒く湿っていました、次はコードの通電・抵抗を測ってみるも特にバラツキは無し。
ダイアグノーシス等は持ち合わせていないので、バラバラ息つくエンジンをかけながら強烈な感電覚悟でコイルからプラグコードを1本づつ脱着してみます。

１から３番まではコードを抜くと見事に手首まで高電圧の電気ショックをあびましたが、エンジンが止まりそうになる。
そして4番は抜いてもバラついたまま変化なし💡　これだ！


さて、部品はどうするか・・・コイルか・・・
自走は出来ないのでフォードディラーからメンテナンスを引き継いだ会社に電話したが「ただいまお引き取りでのメンテはスタッフ不足のため1週間以上先になります」と聞き、自分で部品調達を選択。

1型ＺＥＴＥＣーＥ用のFoMoCoコイルもeBayとセカイモン・アマゾン等で検索していくと微妙に型番や表示が違うので同番を探すのに苦労しましたが、同型番を「eBay」に発注。
品代4２ユーロと送料1１の合計53ユーロ（消費税込み約8000円）でした。




我が初代FOCUSも14年目63000㎞でコイルパンクしましたが、現在も健在なり