IACV点検

整備お疲れ様です。時間をかけた整備の結果が出ないと、疲れがドッと来ますよね。

アイドルエアーコントロールバルブ周りは、旧デュラテックエンジンのポイントのようですね。

欧州のフォーラムをちょっと調べましたが、IACVを交換して良くなったと言う人も居るのですが、本体はあまり壊れないみたいですよ。
　・スロットルボディー周り、インテークマニフォールド周りのバンド締め付け不良やゴムホース割れでの2次エアー吸い込み。
　・スロットルポジションセンサーの故障
　・スロットルワイヤーの調整ミス
と言う事例が多いようです。
　（このあたり、チェックはされているとは思いますが）

　私のモンデオもインマニに付属する細いゴムホースの曲がり部分内側で1本破れていましたが、完全にばらすまで見つけられない場所でしたから、見過ごしている場所があるかもしれませんので。

こんばんは、コメントありがとうございます。

Raybarneさんも同様の経験があるのですね、かなり具体的な内容なので心強いです。

ワイヤーの点検やスロポジ等ある程度のセンサーは通電と作動確認できましたが、現状としては走行中にのみアイドリングが高くなり、極端に低速トルクが落ちた状態です。

仰る通り「２次エアー」はかなり怪しく、症状としては可能性大ですね。

スロットルボディーより後ろ側で思い当たる箇所・・・・やはりあの「インマニに付いている」曲がったホース？しかも裏側か・・・（閃）

EGR/PCV付近やバキューム系の思い当たる場所は再度点検してみます。

詳細なアドバイスありがとうございました
m(__)m

上記の例はゼテックE系のモノです。

モンデオMK3の２Lは、マツダMZR系の後方排気エンジン（デュラテックHE）なので、モンデオMK1,2で多発していた吸気系のトラブルは潰されているようです。


サーモ、水温は大丈夫ですか？エラーでアイドルアップされている可能性は無いでしょうか。

2次エアー吸いが見つからないなら、やはりエラーログ取るのが近道と思います。

僕のはそのZETEC2.0なので、Raybarneさんのコメントが役に立っております

いちおう2次エアーを吸う恐れがある箇所として例のインマニホース・チャコールキャニスタ・PCVあたりは点検してみましたが、漏れは発見できませんでした。

サーモ・クーラントは冬に交換済で水温メータは適正値となっており、停車している時はアイドリングも平常値のまま。
整備中には症状が出ないだけに厄介なトラブルです（汗）

やはりECUエラーが原因かもしれないので、念の為バッテリーを２～３日外して様子を見ていますが、これでダメならFORDさんに診てもらった方が近道ですね　(*^_^*)

色々と助言を頂きありがとうございます。

また、よろしくお願いします。

こんにちは、質問失礼いたしますm(_ _)m
ヘインズマニュアルと文中にございますが、
ワークショップマニュアル 整備書のようなものですか？ どちらで入手されましたか？

ご無沙汰しております、コメントありがとうございます。
正規の整備書ではなく「ヘインズ」のイギリス版なので注釈があまり理解できてません。

今でも症状は出ていますが、慣れてしまい早めのアクセルOFFで乗ってます～