欲しい1台、N−ONE無限仕様です。

こんばんは。

カートから乗り換えを考えてられるのでしょうか？

mashitaさん、分かりませんね。
買えたらですよ。
夢みたいなそんな感じですね。

こんにちわ
見積金額を見るのが怖いです

まっく＠RB1さん、目安の為、見積り書
を制作して頂きました。
RNが、計算して出て来た金額は230万で
す。
値引無しの価格です。
6〜8月に、N−ONEが、マイナーチェンジする予定だそうです。
急がないからそれからですね。
買えればですよ。
多分、無理でしょうね。

こんばんはです(^-^)カッコいいですね＼(^o^)／うちの嫁様が九月に車検ですのでN-BOXに…?

レックスパワー弟子1号1974さん
ワゴン系は、金額が高いですね。
ワゴン系だと、ターボは必要でしょうね。
ソリオも、パワー不足を感じました。
CVTも、セカンドモード（エンジンブレーキ）が効くレンジが、欲しかったですね。
マニアルモード付きならOKですね。
ホンダの上級車には、クルーズコントロールが付いていますね。
高速道路等なら使うでしょうが、一般道では。殆ど使用しませんよね。
トヨタ チェイサーにオートドライブを装着していて高速で良く使用しました。
バイパスでも、使用しましたけど、便利では無いですね。
エンジンブレーキが効きません、ブレーキを踏まないとブレーキが作動しません。
エンジンブレーキを頻繁に使うRNには、不向きな装備です。
カートもエンジンブレーキを頻繁に使います。
カートは、エンジンブレーキの効きが良いですよ。
CVTだから、クリープ現象が有りません。
信号待ちでは、ブレーキペダルから足を離しても動かずです。
その分、坂道発進は、ヒヤヒヤもんですよ。
左足でブレーキペダルを踏んで、右足で
アクセルペダルを吹かしタイミングをみてブレーキペダルを離します。