此程迄、2ペダル車が発達、普及するとは思わなかったでしょうね。

数十年前にISUZUが開発したマニアルミッション車の自動操作をCPが変わり操作する機能を取り入れました。
マニアル5速ミッション車の操作を人間の変わりにCPが制御してくれる車でした。
大型トラックや大型バス用の機械式自動変速機です。
其れの元になったNAVI5ミッションです。
アスカに最初に搭載されました。
何しろ数十年前ですのでCPの制御スピードも今とは比べ物になりませんよ。ちょと早すぎたね、もうちょと進歩させてから発売すれば良かったのにね。
残念でした。
シフトゲージは縦型では無くマニアルミッション車と同じパターン式で
1速固定、2速固定、3速自動変速、4速自動変速、5速自動変速、R(リバース)です。
シフトレバーに触れるとクラッチが切れニュトラルになりクラッチを又、切りシフトアップでクラッチが繋がります。
其れを繰り返します。
レーサーのシフト操作のスピードと同じだそうです。
CPのアップグレードやチップの性能UPでスピードも早くなったでしょうね。
ISUZUのイルムシャーやロータスヨーロッパSEに搭載されてれば普及が早くなったでしょう。大型バスや大型トラックにも開発進歩で搭載されたでしょうね。
そうすれば、乗用車部門撤退って事が無かったでしょうね。