ダイハツ、スバル、トヨタの3社共同開発車？。

3社共同開発車は、レジャー専用車種です。
5Ｎoサイズの車です。トヨタの ボクシィ系を改造しダブルキャビン+デッキカーゴ車です。そうです、ダイハツのハイゼットのデッキバンをその儘真似した車です。
高級志向です。
ACはフルオートタイプ、リアスライドドア、5人乗り、全席PW、リアスライドパワードア、サンルーフチルトタイプ、エアロタイプとオフロードタイプで２WD&4WDタイプを設定。
ダイハツの低燃費技術とスバルの4WD技術PT式とFT式を設置。
駆動方式は3タイプです、２WDのFF車、FT４DWとPT式４DWです。
プラグインハイブリット方式を採用します。
脚周りはスバル、ブレーキ系はスバルとダイハツ、プラグインハイブリット方式はトヨタです。
車両デザインはトヨタですね。
デッキカバーは
収納可能タイプです。
夏、冬に活躍する車でしょう。
エンジンは２タイプ用意、高回転型と低速トルク型です。
ミッションは6速マニアルモード付きデァルクラッチ式ATです。
モーター走行も可能です。
売れないかな？。
3社共同開発車で話題になると思います。
今、高級車=クランク以上も売れない。スポーツカータイプも厳しい。lヨーロッパでは普通に売れているけど日本では超〜不人気車になりつつあるツーリングワゴンは不人気になったレガシィーが良い証拠です。
ワンボックスタイプはま〜ぁままかな？。軽自動車は特別です。

普通車と軽自動車の差って何？税金が安い維持費安い定員４人迄。
装備は略、同じかそれ以上です。
ミラーレスも軽自動車の方が先か？。
AP方式も軽自動車の方が先か？設計し易い小さい分センサーが少なく済みます。CPも同じで小さい車の方が製造し易いでしょう。

海外の話で大型トラックやトレーラーもAP運転ですが日本と道路環境が違い過ぎる狭いですね。日本は狭いからちょと無理かな？。
日本の道路環境と事情が違い過ぎる狭いサイクリング、歩行者もモラルが無いです。

宅配の無人化もちょと無理かな？。
外国人が多くなった日本、無人化宅配車両は小型で公道では歩道を通行するらしいです、走行を妨害し盗難に合う可能性有り車両ごと盗まれる可能性有りで大変でしょうね。