らいだーないとのブログ一覧

愛機、レッドモービル共に悪と戦います。
ベルトの風車に風エネルギーを受け蓄えてチャンジャーします。
ベルトの風車が機能しませんので暫くお待ち下さい。
宜しくお願い致します。
スイッチONで風車が強制作動します。
必殺技は、クラシューパンチとダイナマイトキックです。
共にジャンプして使います。
レッドモービルの技は排ガス煙幕です。
ミッションをNにしてアクセル全開で煙幕を出す。

改造手術は今回で4回目です。
前回は心の改造手術でした。
次が、足の改造手術でした。3回目も足の改造手術でした。
脳の改造手術前にショーカーの秘密基地から逃げ出さないとショーカーライダーにされてしまいます。
正義の為に悪と戦うRNです。

母親のお陰で最高級品を選べました。
母親に感謝ですね。
安物買い損ってことわざが有りました。
妥協して安い物を購入するか？
高くても良い物を購入するか？
何方かですね。
自分が納得出来るか？
出来ないで我慢するか？。
ですね。
やはり満足し大事に扱う事も大切ですね。
安いから雑な扱いになり壊れたり
動かなくなったりします。
物を大切に扱う事の意味丁寧に扱う優しく扱う事が大事になんです。
人にも優しく接する事、大事にですね。

RNも車のブレーキについて考えて出来るだけ止まる事を考え車選びしました。
昭和50年代では、未だ未だ珍しいABSをOPで選びました。
TOYOTAのチェイサーです。
クレスタが発売され後ほどマーク2と共にフルモデルチェンジした車種です。
カタログにはABSが(当時はTOYOTAではESCと呼んでいた。)OPで10万円以上の値段の装備でした。
当時としては誰も装備していないと思います。
4輪デスクでしたよ。
お陰でブレーキは万全でしたね。

車の雑誌にBMWのコンプリート車(アルピナ)が生存していた事です。
雑誌には速く走る為にアルピナはブレーキの性能を上げ止まれる車を作る事ですと言った。アルピナB10セダンは当日昭和40年代でアルピナB10のブレーキはFはWのベンチブレーキですよ。
ブレーキディスクがフロントは2枚装備されていました。
リヤブレーキもディスクですよ。
ブースターも装備、勿論、タイヤロック防止装置のABSも装備されていました。
やはり、安全性に厳しいドイツならはですね。
日本では、昭和40年代では、ブレーキに4輪デスクなんて考えてられない時代ですよね。
日本はドイツに比べ100年遅れています。
ちょと追いついたようです。