真貴凌（まきりょう）のブログ一覧

Q1.シャンプー洗車の頻度を教えてください。
回答：2週間に１回以上
Q2.洗車時はスポンジ、ブラシ、グローブ・ミット、クロスなど何を使いますか？
回答：ムートングローブ
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCWゴールドシャンプー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

6人乗車時でもある程度のラゲッジスペースが有り、ミニバン離れした走りをもちながら、乗り心地もちゃんと良いという、妥協点が高い魅力的な車。

ターボ付きだとなお良いが、NAでも発進時のもたつきはなくストレスを感じることはあまりない。

スポーツカーの発想で…の謳い文句が納得。

今日は暖かく車弄り日和だったので、朝から作業開始。

まずは、サブウーファーとこれから増設するイルミの電源をバッ直化。

そして予め塗装しておいたアルミアングルに下穴を空けてタッピングビスでサイドエアロ下に取り付け。コレで光源も見えず、ボディと同じ色なので違和感無し(^^)
こういう時、黒は楽だなぁ（笑）

リヤはまた後日やります(^^)

特に高速での乗り心地と安定感は、11年落ちでもコレを選んで良かったと思うぐらい素晴らしい。

LW3Wでは散々足回りを調整してかなり良く仕上がったと思っていましたが、ly3pの純正足回りには全く届いていないことを痛感しました。
家族の評価も上々です。

昨年の夏にHKSの車高調 S style Cを入れてから、車高を上げたり下げたり、バンプラバーを細工したりと自分なりに色々とやってきましたが、最終的に、『そこそこ運転が楽しめて、かつ同乗者が不快にならないような設定』に出来ないか？と考えはじめました(^_^;)

実際、lw3wのフロントにはバネレート5Kって硬すぎるんじゃないかな〜と思ってたんですが、ストラットタワーバーを入れてみると、なんとそれまでのバタつきがなくなり、足がよく動くのを感じるようになりました(ﾟOﾟ)




助手席の嫁も乗り心地が良くなったとのことで、フロントに関してはとりあえず完了しました。


そして、ずーっと頭を悩ませてきてリヤへの着手。

とりあえず、リヤフレームブレースを入れると、フロント程では無いものの、確実にバタつきが減りました＼(^^)／
↑
(この時のリヤ車高はタイヤ～フェンダー間が指二本分程)

ただ、この車高調はリヤのバネレートも5Kで、２人乗車時は問題無くても、4～5人以上乗車すると、少し大きなギャップで簡単に底づきしてしまうという(-.-;)


そこで、ヤフオクでテインのダウンサス(6.2K)を入手し取り付けたところ、





指一本分しかない(＞＜)

実際走ってみると、２人乗車では意外にもリヤの突き上げ感がマイルドになりました(ﾟOﾟ)

当たりは柔らかいのに、コーナーではシッカリ踏ん張る、さすがテイン！って思いました(^^)


が、やはりフル乗車だと常にフルバンプ状態ლ('꒪д꒪')ლ


ショックの減衰力など敵わなく、舟のようにフワフワと揺れが収まらない(-.-;)

大きなギャップでは、おそらく盛大な突き上げが発生するだろうと･･･


駄菓子菓子(笑)

せっかく買ったテインのバネをどうにか活かそうとHKSのアジャスターを無理やり組み合わせて組み付け;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ



こんどは指4本分ってほとんど純正車高＿|￣|○ il||li


乗り心地は文句無いけど、コーナーではやはり腰高感があり、リヤのロールも気になる(-.-;)


結局KYBのダウンサス(5.9K)を購入(笑)



そして指二本分でバッチリ(^^)


テインより当たりは硬いが、バランスはいい感じ＼(^^)／


ところで、スプリングもそれぞれスプリング径が違うんですね〜ლ('꒪д꒪')ლ

HKS→13mm


テイン→14mm


KYB→15mm




その後運転していると、どうやらフロントが低すぎて、
高速直進時にハンドルが神経質な感じ(-.-;)




フロントが約3.5cm程低かったので、リヤにバランスを合わせる為に少しだけフロント車高を上げ調整。





すると、直進がずいぶんと楽になりました(^^)

そして、なんか純正チックな乗り味なのに、コーナーではほんの少しだけロールしながら気持ちよく走れ、同乗者からも◎の評価が＼(^^)／


ほぼ、自分の想像していた走り＆乗り味にすることができました＼(^^)／