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パジェロミニをいつものディーラーに車検に出しました。

代車はミニキャブ（AT、4WD）。

サンバーディアスバンオーナーとしては気になる1台ですが、個人的な感想としては、サンバーの方が良いですね。
エンジン位置の違いはありますが、特に足回りと静粛性はサンバーのほうが好みでした。


で、車検のほうはというと、オイル漏れを起こしているとの事で、そこそこ費用がかかりそうです。部品の関係もあり、再入院が決定しました。

いろいろ調べると、パジェロミニでは珍しい症状ではないようです。

新車登録から11年経過していますし、毎日のように近所の足として使っている車なので仕方ないのですが、痛い出費です。

４気筒DOHC５バルブターボエンジンを大事にしたいと思います。

１３年以上経過していれば買い替えもあったかも知れませんが、仮に買い替えたとしても、パジェロミニかジムニーかな・・・。

我が家のパジェロミニはＨ11年6月登録（中古でＨ15年に購入）のモデルなので、新車登録から10年が経過しております。

走行距離は7万キロ弱。今まで大きな故障も無く、妻の通勤や冬の箱根を走るのに大活躍な訳ですが、ここ2・3日前からＡＴのシフトショック（特に１から２速）が大きく、気になっていました。

で、昨日、いつもお世話になっているディーラーへ預けました。
ＡＴオイルとコンピューターのリセットを行ったが改善されないため、バルブボディの不具合が考えられるとの事。

修理にはＡＴオイル交換、バルブボディの交換で総額９万程度掛かるとの連絡が。

パジェロミニは通勤（しかも山坂道が多い）に使っているため、ＡＴに負荷が掛かりやすいんでしょうかね。

一瞬、買い替えも考えましたが、、、
今のパジェロミニを気に入っていること、買い換えたとしてもパジェロミニかジムニーかＡＺオフロードを購入する可能性が大きいこと、軽のＲＶは価格が高いこと（新車も中古も）、レガシィＢ４を購入したばかりなこと
等の理由により、今回は修理することにしました。
予想外の痛い出費ですが、買い替えとなると更に出費することになりますし。

家族会議の結果、通勤に使っている妻が修理代を払うと言ってくれましたが、全額は申し訳ないので半分負担してもらうことにしました。

部品を取り寄せたりで、修理完了は水曜日以降になるらいしので、治るまで妻はサンバーでの通勤となります。