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ひと夏でエアコンレスに耐えれず、再度エアコンの装着という無駄な事をしている間に、これからのタイヤサイズについて考えてみた。太さもだけど、ミッションオーバーホールしたばかりだし、ギア比を変えるのは、色々計算したり結構大変なので、タイヤの外径で何とかしてみようと。大した知識はないので、間違ってるかもしれないけど。
走るサーキットも、これからは恐らく袖森・ナリモがメインでたまにTC1000。

FD2の世界は今や、フロントが265/35/18が普通の世界。
ただタイヤ代が高い。
なので何とか17インチで頑張ってみようとは思う。某SNSでは、17インチは無いと言われたけど。

車が無く暇なので、過去のタイヤのタイムを整理してみた。日本は右回りのサーキットが多く、袖森やTC1000も右回りなので、1番走ってるナリモの右回りで比較。新品・中古、気温などはバラバラ。


純正脚＋純正デフ
225/40/18 AD08 47.8
225/40/18 Z1SS 44.5
225/40/18 V700 44.09
245/35/18 V700 43.63
245/35/18 595RS-R 45.0

車高調＋純正デフ
245/35/18 V700 43.52
245/35/18 595RS-R 44.8

車高調＋デフ
245/40/17 RS SPORT 43.77
245/40/17 RE-11 44.1
245/40/17 Z2 42.82
245/40/17 V700 42.74

235/40/17 595RS-R 43.82

215/45/17 595RS-R 43.10
215/45/17 595RS-RR 44.10

225/45/17 RE-71 43.54

255/40/17 V700 42.63
255/40/17 Z2 43.42
255/40/17 A052 42.10
255/40/17 R-S4 43.44


純正タイヤ:225/40/18
265/35/18 外径:643mm
225/40/18＝255/40/17=225/45/17 外径:約636
245/35/18＝245/40/17=215/45/17 外径:約628


255の外径だと、TC1000や袖森だと、レブに当てるには長すぎて、シフトアップしてもすぐにダウンする場面が何箇所か。265にして外径を大きくしたら引っ張れるかもしれないけど、そうすると18インチのホイールも買わないといけない。それならば小径化して早めにシフトアップしてみてはどうかなと。
実際もう何年か前だけど、TC1000でも
255/40/17 V700 40.9
245/40/17 V700 40.5
と、小径化したほうがタイム的には速かった。

外径628mmだと、街乗した時ににメーター誤差が-1.3%だけど平気かな？

今のR-S4が無くなったら、245/40/17のR-S4を買って試して比較して、良いサイズの方のA052を冬に買おうかな。