新型アウトバック試乗

皆さん既に新型アウトバックの試乗をされているようですが、私も群馬に帰省した２５日の土曜日に、ふらりとディーラーに寄って試乗をしてきましたよ。








試乗したのはタングステン・メタリックのリミテッドです。



参考までに隣に並べてみましたが、完全に引き立て役です。
立派に見えますねぇ。




内装もソフトパッドを多用していて高級感がありますね。
ハンドルにもいろいろスイッチ付いているし。
シートが大きくなって質感もアップ。セルシオのシートに近い大きさで楽ちんです。



乗った感想ですが、誤解を恐れずに一言で言えば、「コミコミ４００万円で買える４気筒のクラウン４ＷＤワゴン」です。



一番良いところはＣＶＴの制御だと思います。エンジンも良くなっていますが、ＣＶＴの制御が巧みで、本当にすべらかな乗り味のクラウンのようです。また１７５馬力とは思えない加速もします。トルクの盛り上がり感はレヴォーグの１．６ターボの方が上だと思いますが、クルマの性格上、２．５ＬのＮＡもありカナと。


ＢＲ９と比べたら、静かで乗り心地も良く、普通に乗るには最高だと思います。
ほぼほぼ同じ値段のクルマと考えると、正直全然ダメじゃん俺のクルマです。


ＢＲ９のレガシィ（アウトバック）が好きな人は多分気に入るでしょうね。
ＢＲＦのオーナーさんは次に選ぶスバル車が無いかも．．．．

ＢＰのレガシィに拘りのある人は、多分価値観の違いから合わないでしょうね。
特にＢＰＨやＢＰＥでマッキン・サンルーフ付きで乗り出し４５０以上のクルマを買えた人は、安くて大きくて燃費の良いＢＲ９がお気に入りの人とは、ちょっと嗜好が違うと思いますしね。
（私、ＢＰ・ＢＬキライでないです。１０年近く前、ＢＬの３Ｌを買おうと思ったのですが、想像以上に高くて、迷った挙句Ｚ３３を買った過去があります）


現在の私はＢＲ派ですので、その価値観からすると今すぐ乗り換えたい心境です。




これも良い音しますよ。ＢＲ９のＤＯＰでほぼ満足の私には、クルマのオーディオとは思えませぬ。


欠点はエンジン音かな．．．．クルマの見た目の高級感と不釣合いに安っぽいですね。
他人に聞かせたく無いと言うか．．．．４気筒の水平対向ＮＡの音ですわ。
直６とかＶ８とはとても比較出来ないですね。珠玉のエンジンとはさすがに言えないです。


後はスバルらしさが無いと言うか、トヨタチックになったと言うか、このへんはスバルに何を求めるか、「スバルらしさとは何か？」でそれぞれ感じ方が変るでしょうね。



Ｂ４もありましたが試乗はパス。買うなら個性的なフラッグシップのアウトバックでしょうね。




以前試乗したＷＲＸ ＳＴＩもありました。こういうクルマを簡単に試乗させるスバルってスゴイですよね。


スバルが今後どういう方向でクルマ作りをしていくのか、いろいろ考えさせられた試乗でしたね。
今までのスバルの方向と変って行っても、このままスバル好きでいると思う自分でした。