145/80R13

いつも、ラーメンが旨いとか書いていますが、たまにはクルマ一本で行きたいと思います。






訳があって購入したキャリイですが、現行の16は63と比べてみんカラ率が低いというか、あまり乗られている方も、弄られている方も少ないように思います。




ワタクシは、軽トラの質実剛健な道具感がとても好きです。




道具として購入したキャリイではありますが、やっぱり好き物なので、タイヤ・ホイールは替えたい所です。



ただみんカラから得た情報だと、フロントのインナーが狭いというか、鉄板がはみ出していて、あまり大きいｏｒ太いのが履けないようです。




サイズを大きく太くしたいと考えていた中で、つい先日、ＧＲＢの12ヶ月点検の際に（好んで）借りた代車のプレオが、たまたま少し大きめの145/80Ｒ13を履いていたので、ちょっと試しちゃいました。




代車でお借りしたスバル プレオ(ダイハツ ミラのＯＥＭ）




こんな感じで4本外します。





左145/80Ｒ13　外径は560ｍｍ程度　　右145Ｒ12　外径は540ｍｍ程度
結構違います。
それにしてもどっちも凄いナデ肩だ。



4本付けるとこんな感じ。
黒鉄チンがカッチョイイネ。




プレオの純正ホイールは、4Ｊ(Bだったかも？）でインセットは40ｍｍ
尚、取説にホイールのインセットが書いていないのはやっぱりダイハツだからか？




そうそう、試し履きなので、フロント右には5ｍｍのスペーサーを入れ、左は無しです。↑何となく分かります？





車高が上がってワイルドで良い感じ。
フロントは遠目でもややキツそうか？
リアは定積載なら多分大丈夫そう。



で、インナーの鉄板の出っ張りとのクリアランスは、一番近づく舵角で2ｍｍ程度。
これで悪路や道の悪い高速道路はちょっと心配。
※右側は4Ｊ＋35相当。



すみません。画像撮り忘れましたが、5ｍｍスペーサーを入れていない左は、ここまで接近はしていません。





ツラはこんな感じ。
割と厳しめか？
4Ｊ＋35は、5Ｊ＋48にほぼ相当する出具合になります。








ホイールだけで言えば、5.5Ｊ＋45はここから9ｍｍ外に出る計算です。



何故サイズを替えたいのか？
太さは安全のため、(径の)大きさは少しでもハイギヤードにしたいからです。



結論として、ワタクシのクルマであれば、145/80Ｒ13を4Ｊ～4.5Ｊ＋45程度ならＯＫだろうと。
後は、4.5Ｊ＋45に155Ｒ12や5Ｊ＋45に155/70Ｒ13もまぁ行けそうだなという雰囲気。




ただ、145Ｒ13のダンロップＴＧ4はノーマルインナーじゃ無理っぽいね。




次に代車を借りる時は、155/65Ｒ14を履いたクルマを借りよーっと。




ちなみに借りたプレオは一時期こんな感じに。


もちろん試乗はしましたよ。




※タイヤ・ホイールの変更は自己責任で。乗用車用のタイヤ（ホイール）では車検には通りませんよ。あと重量を積む方はロードインデックスにも注意が必要です。