えくすとら@リョウのブログ一覧

行ってきましたよー。

東京モーターショー２００９








いやぁー、噂には聞いていましたが、会場に入ってみて解りますね・・・・出展企業の少なさ。
いつものモーターショーと比べて、何て言うか密度が少ない。
オートサロンなんかと比べたら、通路の広さが倍くらいありますよ(＾＾；)

何せ海外メーカーが3社・・・・・マイチェンしたSクラス見たかったのになぁ～。。。

でもまぁ、少ないながらにも各メーカー試行錯誤のアピールをしているのが色々とうかがえました。


何よりも自分が楽しみにしていたのは、新型フーガ。
次はフーガにしようと考えているだけあって、新型が出ると気になるところですね(笑)

雑誌などのイメージ図や、インフィニティーMの写真を見るよりも実車は結構良かったです。
なんだろ、写真だと結構ボテッとした感じに見えましたが、実車は筋肉質なボディーで結構いい感じでした。
ただ、個人的な見方を言うと、現行スカイラインのデザインにティアナのテールを付けボディーサイズを大きくした、そんな感じに見方が取れてしまって何ともまぁ俺は俺！みたいな主張が強い感じではないかなぁ？っと。。。

デザインは全体的に凄く良いと思いましたね♪
特にインテリアに関しては、インパネのデザインやパネルの色合いなど凄く良かったです。
実際にシートに座れる展示車は何やら内装が特別仕様らしく？シートが結構柔らかくて良かったです♪

ただ外観に関しては、自分はY50の方が好きですね。。。
なんだろ、グリルのデザインとリヤガラスのデザインがいまいち好きじゃないです。
見慣れてくるとそうでもなくなるのかな？？？


でもまぁ、全体的に良い感じでした(*＾＾*)

そして気づいたのが、やはりフーガという車を乗る人たちはそれなりの人が多いな～っと。。。
自分が見ていた時だけでも、数人のおじさま達が案内をしてくれる人に色々と尋ねているのが見れました。
やっぱ、今フーガに乗っているけどもうすぐ2回目の車検・・・・新型が出るなら・・・・乗り換える！？
的な考えを持っている人たちが少なからずいらっしゃるってことでしょうね。

っということはですよ！新型が出ることによって型落ちのY50から乗り換える人々が出る・・・・・
すると、型落ちのY50が中古車市場に玉数が多くなる・・・・・
っとなると、来年頭に乗り換えようと考えている自分は、ウマー(*´－`*)なわけですね(笑)


それにしても、国内のラインナップは２．５Lと３．７Lで、来年秋にはハイブリッドが出るとか。
それに対して北米では５．６Lの仕様があるみたいですよね！！
ん～、現行の４．５Lも気になるところですが５．６L・・・なおさら気になる(笑)
でもまぁ、実際のところお金があれば最上級グレードが欲しいですが、買うなら３．５Lですね(＾＾；)
なので、現行の５．６Lなんていつになっても乗ることは無いでしょうね。。。。苦笑


まぁ、何よりもフーガがフーガらしさを損なうことなく進化してくれてうれしいです♪

朝早くから茨城まで行ってラリー大会出場してきました♪

天気が微妙だったので、風が吹くとちょっと肌寒い感じでした。。。
でも、競技中は曇りながらも雨が降ること無くて良かった。


同じクラスの年上夫婦と一緒に同乗で参加したんですが、結局同乗ではなくドライバーに(＾＾；)
ナビ＆タイム管理を夫の方がやって、嫁さんは問題を解いたり看板を探したり・・・・(笑)
まぁ～3人で和気あいあいと仲良くやってました♪


結果的には４８台中２６位と微妙ーな成績でしたが、でもまぁ楽しめたから良し！
ドライブとしてもなかなかいいコースだったしね♪


初めて参加したけど、凄く楽しかった♪
なんでもっと早く参加しなかったんだろう・・・・っと今更後悔してます(笑)
来年からは就職して休みが合わない可能性もあるしねぇ～。。。
参加できれば来年もまた参加したい(＾－＾)

この週末でようやく仕上がりました！

うちのＳ６００がやっと完成♪(かな！？笑)

購入してから3ヶ月かかりました。。。
長かった・・・・・








金曜日、地元にある輸入車系ショップのユーロさんへ車を預けロワリングキットを組みました。
ロワリングキットの取り付け、アライメント調整など作業をお願いして約４時間で完了。

若干ケツ上がりで２～３ｃｍほど前後とも車高を下げてあります。
結構いい感じの下げ具合にしてくださって良かった♪

車高が下がったことによってガレージや家に駐車場にそのまま入れるか心配でしたが、どちらもＯＫ♪
立体駐車場など不安な場所は車高ＵＰのボタンを押せばどこでもいけます(笑)



急な誘いだったんですが、昨日は親父と２人で福島の白河までゴルフしに行ってきました。
まぁスコアの方はダボペースで自分の中ではボチボチな感じですが。。。

初めて高速を運転したんですが、どこからでも加速できるあの感じはさすがですね。
以前Ｒ３５のＧＴ－Ｒをレンタルした時の感じとは似ているようで違った感じですが。。。。
何ていうか、ＧＴ－Ｒはそのパワーで持っていく感じだとすれば、Ｓ６００の場合その太いトルクで持っていく感じ。
ＲはＭＴベースのＡＴ車なだけあって、おいしい回転域をフルに使っている感じなんでしょうね。
追い越しするときなどいつでも加速できるあの感覚は乗っていて凄く楽ですね～。
運転していても快適なのでいつまでも運転できる感じです(笑)


高速乗る前に山道を少し走ったんですが、山道でも結構いい感じでしたよ。
まぁボディーの大きさゆえに軽快な動きはしませんが、２ｔ以上あるボディーを重さを感じさせない走りは凄い。
よくを言えばもう少しハンドリングが重いと良いんですけどね。
あとは、５ＡＴなのでＳモードで走っても３速や４速なんかはほとんど意味のない感じ。
２速でやっとグンッとエンジンブレーキが掛かる感じなんで、６か７ＡＴだともっときめ細やかな走りができるでしょうね～。
ドイツでは既に走っている後期モデルに当たる現行は結構良いだろうなぁ～。


っとまぁ、ゴルフ帰りのロングドライブでしたが疲れること無く逆に楽しめました。
さすがはメルセデスの最高峰、それだけの価値がある車です。




洗車もしたんで今日、レインボーブリッヂを眺めて撮影のできるスポット、豊海埠頭へ行って写真を撮ってきました(笑)
初めて行ったんですけど、多くの方が愛車の写真を取りに行く場所だけあって良い画が撮れました♪
次はシルビアで行ってこよっ♪笑

日月休みから土日休みに変わり、普段の学校生活と変わらない休みなんですが、、、
短期間ではありますが仕事をしていると色々な事を考えさせられますね。。。


何よりも一番感じたことは、働きだしたら車に乗ること少ないなぁ、、、っと

基本は土日休みですが、月１で土曜は全員出社の日がありますし、あとは交代で土曜出社の日があるので完全な土日休みっていうのは大体月２～３回くらい。
振替で平日に休みが来ることもありますけどね。
この休みの日しか車に乗ることないなぁ～って思いました。

現状で帰ってくるのは夜７時過ぎ、風呂入って晩飯食って落ち着いたら疲れて寝る・・・
これが徐々に帰宅時間が遅くなればさらに出かけることなんてないでしょうからねぇ～。

就職したらフーガを買う予定ですが、まさにフーガのために働いている感じですね(笑)


そしてその休みの日に車に乗れるのが楽しくて仕方ないことにも気付きました。
この土日で遠くまでは行きませんが夜中に友達とドライブに行ってきましたが、普段学校が終わってから遊びに行ったりと、ちょこちょこ乗ることありましたが、それと違って週末だけ乗ると凄く楽しい気がする。
なんか運転している！って言うことに対して楽しさが沸く(笑)

それもはじめのうちだけなのかな？なんて考えさせられたりもしますが。。。


しかしまぁ、平日仕事終わってからできることってあまりないから、休みの日にそれが全て回ってくるので、休みの日凄く暇～って事が無いかもしれませんね。
家庭を持ったらもっとやること増えるから１年がより早く感じるんだろうなぁ～。




この２日間で改めて学生って良いなぁっと気づかされました(＾＾；)

昨日は筑波１０００行ってきました！
天気にも恵まれて良かった♪









初めての筑波１０００でしたが、まずまずだったかな～って思います。

当初の予定では午後からなので３本の予定。
でも最終的には最後に５分間だけドリフト枠作ってもらって実質４本走れました。

２セット持っていって、１本目で１セットが終了間際で剥がれる・・・
やっぱり古いポテンザはすぐ剥がれますね(＾＾；)
シッカリと熱入れてから走りだしたんだけどなぁ～。。。

２本目からはトーヨーのＴ１Ｒにチェンジ。
元バイト先で廃タイヤをストックしてあったやつですが、これ結構いい感じでした♪


１、２本目共にいつも走っているクレスタのやつがトラブルに見舞われ一緒に走れず・・・
原因は前回行った作業で前置きを外したんですが、その時ホースバンドの締め忘れ・・・
しかもそこを作業したのが自分・・・・
本当に申し訳ない事をしてしまった(－－；)


３本目と４本目は問題なく走行♪
何度か２台で一緒に走ったけど、やっぱりタービン車には追いつけない｡｡｡


筑波１０００はやっぱり元がドリフト向きのコースじゃないから結構きついですね。。。
インフィールドでも全て繋げようと思ったら、途中で卍切るかロングサイドを使わないきつい。
ドリは逆走でやっているんですが、１コーナーからインフィールド内のストレートまでは比較的楽に繋げることができてなかなか面白いですし、ストレートの次のコーナーから繋げるのも結構面白いです。
最終コーナーは今回ドリフト禁止区間にされてしまっていたので、茂原みたく最終からホームストレートに掛けて立ち上がっていくことができなかったのが残念・・・・


難しいところもありましたが、結構振れたので楽しかったです♪
ようやくレブ手前で回転を一定に保つのも慣れてきたし。

そぉそぉ、今回改めて思ったのは、ＳＲターボにＮＡスロットル化は効果大ですね。
アクセルコントロールがしやすくなるし、下から吹けるようになるので凄い扱いやすい。
まぁアウトレットから排気系を全て交換してあるのも関係しているかもしれませんが、下から吹けてくれるのでスカイラインの時みたく、回転が下がってしまうコーナーでも楽に立ち上がれました。



３月末の茂原以来のドリフトでしたが、やっぱり走ると楽しいですね～♪
でもつくづく思うのは、これ以上はなかなか上達できないな(苦笑)

まぁ、今のレベルで試行錯誤をし、学生の間はドリフトを満喫したいと思います。