えくすとら@リョウのブログ一覧

こんばんはぁ～。

昼前にブログを書いた後飯食って一息ついてからブーコンとターボタイマー取り付けしました！！


まずはブーコン。

うちのローレル君は本来載るべきものが載っていないためスカスカでタービン見やすい(笑)
ブローバイのパイプを１本外すだけで簡単に作業ができました。

タービン側をＩＮ、アクチュエーター側をＯＵＴにしてソレノイドバルブを設置。
配線を室内に引き回して取り付け位置を決めるだけ～。
う～ん簡単。


ブーコン取り付けは終わっていないのですがとりあえず一緒に電源などをとったほうが楽なのでターボタイマーの配線＆電源取りもやることに。
ターボタイマーはこれまた某オークションでだいぶ前に購入したブリッツのＭＳＴＴ。
車速センサーへ配線をつなげることによって自動的にタイマー時間を設定してくれるんです。
ほかにもスピード表示やゼロヨン計測や０→１００ｋｍ/ｈ計測なんかもやってくれます。

そもそもこれを購入したのは、まぁターボタイマーもあっても良いか～っと思いオークションを見ていたところ、Ｓ１３用ハーネスつきで安く出ていたんですよ。
っお！！これは買うしかない！！！っと思い入札していると予想よりも安く落札。

っがしかし、届いてあけてみたら本体とキーシリンダーハーネスを結ぶハーネスがない(苦笑)
そんなわけでブリッツにアフターパーツ頼むのも面倒でず～っと放置(苦笑)
っで、昨日作業をやろうと思ったきっかけは、ギボシ端子にしてしまえと発想したこと。
さすがは俺クオリティーｗｗｗ(最近誰々クオリティーってのがうちらの流行ｗ)


っで、配線を伸ばすため配線取りに行ったら・・・・

こないだＭ．Ｍくんのコマジェに使って配線ねぇ～・・・・


ってなわけでホームセンターへ行って購入。


それからＭ．ＭくんやＯくんと合流し何やかんやとやりながら取り付け終わったのは６時過ぎ。
そこから内装を戻したりするのがめんどくさくなってしまい中途半端に終了ｗ


でも実走はしてきましたよ～。


そこで１つ問題が・・・・・


ブーコンを取り付けてから、アクセルを抜くとソレノイドバルブを取り付けたあたりから「カタカタカタカタっ！！」っと結構早いタイミングで妙な音がするようになったんですよ・・・
配線の取り回しがいけないのかな・・・・？
それともソレノイドバルブが壊れてるの！？
っていうか１箇所メクラしないで走ってるからいけないのか！？ｗ
とりあえず明日もう一度きちんと見てみます。


ターボタイマーに関しては車速センサーへ接続していないためタイマー機能のみ。

なんかキー抜いているのにエンジンがかかっているって良いですねｗｗ


っとまぁちょっと気になる問題点が出ましたが、明日も作業ちょこっとしないと！！



しかしメーターがさらに見づらくなったぞ(苦笑)

昨日はなかなか疲れましたよ。。。


朝からバイトに行っていつもどおりの８時過ぎに終了。
８時半ごろ帰宅して、９時過ぎにＭ．Ｍくんのステップで男４人大黒へ。
ケンケンさん、昨日大黒行ったのに連絡できず申し訳なかったです・・・・・

っで、昨日は閉鎖もなく(土曜で少なかったしね)確か１２時半頃大黒をでたんだっけかな？
んで、そこから舞浜のサイゼに行って食事。
２時過ぎまでダベリングして、Ｍ．Ｍくんが眠そうだったので帰宅することに。


結局帰宅したのは３時頃。
風呂入って少しネットして寝たのは４時過ぎかなぁ～。

それから今朝は１１時前に起きて昨日見れなくて録画しておいたドラマたった一つの恋を見る。
う～、どぉなるんだよ最終回！！！！


っお、そぉいえばオイラの大好き堀北真希ちゃんの鉄板少女アカネは今日最終回ジャン！！
なんか人気なくて１話省略されたらしいですよね・・・・・・





さぁ～って、今日はガレージ行ってブーコン取り付けます！！！
純正の加給圧調整ソレノイドバルブってのの対処がいまいち不明(＾＾；)
っていうかうちのはＣＡにＳ１４タービン組んでいて、取り説に乗っているＳ１４なんかのタービン周りとはまた違うし、実車を見てもなんか違うんですよねぇ～。
タービン本体からアクチュエーターへ伸びるホースの途中にＴ字の分岐がかんでいて、その分岐はどこへ伸びているかと思うとなんか小さな鉄の塊に刺さってる、これが純正ソレノイドか？
まぁタービンからサクションパイプへの戻しとかがないので、普通にタービンとアクチュエーターに伸びるホースを分岐してやればいいだけですよね～。

ついでに今までほったらかしにしてあったターボタイマーもつけてしまおうかと思っています。
中間の配線カプラーがないのですが、そこはまぁギボシ配線直結で。


っさ、飯食って作業して時間があれば洗車するぞ！！