えくすとら@リョウのブログ一覧

お疲れで～す、今日は５時からバイトでした。

今日はそこそこ車来ましたねぇ～。
出ては入って、出ては入っての繰り返しでした。
オーディオ側も忙しそうでしたしね。


そぉそぉ、今日はピットに納車前の超新車が入っていました。
なんでもそのオーナーさんは、自分の手元に届いたらすべてつけたいパーツがついていないと嫌！！だから納車前に全部つけちゃってくれ！！っと頼んだらしいです(笑)
確かにその気持ちわからなくもないですが、しかし納車前の車がくるとは(汗)

フリップダウンの取り付けをしていたのですが、やっぱりいいな～フリップダウン。
セダンでシート変えてる車だとヘッドレストがないからヘッドレストモニター無意味・・・
だからフリップダウンって手がありますが、やっぱりなかなか手がでませんよねぇ～。
でもフリップダウンのあの後ろから見た印象、たまらなくカッコいい！！！
フリップダウンつけるかはわかりませんが、今年は確実にバイザーモニターかミラーモニターはやろうと計画しております。




営業時間が１時間延びたにもかかわらずお客の入り少ない・・・(苦笑)
週末でもポツポツとしか入っていませせんからねぇ～・・・


今日はなかなか珍しいオルティアの４ＷＤ車のオイル交換をしましたよ。
相変わらずホンダの４ＷＤはやっかいでした・・・・・
しかもステアリング関係がステップワゴンなどと違うため結構手間取った。

最近のホンダはなかなか改良されて、エレメントがものすごくとりやすくなりましたね。
現行ストリームがその良い例で、エレメントがトヨタ車みたくなったんです。
初期のホンダ(ＲＦ１ステップくらいの時代)はマフラー上にエレメントがありました。
そのためエレメントを取るとオイルがマフラーにかかるわ火傷する恐れはあるわで・・・
中期のホンダ(ＲＦ３ステップくらいの時代)になるとエレメントの位置が変更。
っがしかし変更されマフラーにかからなくなったものの、ホイールアーチからじゃないとエレメントがはずしにくいという非常に不便な位置に設置・・・・
そして最近のホンダはエレメントがエンジンの真下にあるんです。
といってもオイルパンよりももちろん上にあるのでエレメントをヒットする心配もなく取りやすくてすごく良いんですよ～。まぁどのようについているかは実際に見てみないと表現しにくいですが(＾＾；)
フィットくらいからかなぁ～このエレメントの位置になったのは。
トヨタ車は多いんですけどね、特に２０００ｃｃ以下のエンジンは。
日産はＥ５０エルグランドのころからこれを採用しているかな。

直６エンジン車や直４(縦置き)エンジン車の場合どうしてもシリンダーブロック横になってしまいますけどね。横置きのエンジンなんかは真下にある車増えましたね。



まぁとにかくエレメント１つでもつけられている位置がさまざまです。
そして整備性を考えて作っているなぁ～っとか地味に考える今日この頃(笑)