えくすとら@リョウのブログ一覧

うちのＲ３３は後期のＲＢ２５ＤＥＴなのでタービンがセラミックタービンなんですよ。
セラミックタービンのおかげでブーストの立ち上がりや吹け上がり方は良いのですが・・・・

ブーストアップがあまりできないんですよね。。。


色々な意見を聞きますが正触媒にセラミックタービンだと０．８ｋｇくらいが安全域らしいですね。
ハイパーレブなんかには０．９ｋｇから１．０ｋｇが限度っと書いてありますが、多分１．０ｋｇ掛けたら寿命がだいぶ早まるような気がする(苦笑)


できればブーストアップしてもう少しパワーが欲しい！！(今でも結構パワーあるけど＾＾；)


お金に余裕があればＧＴ２５３０あたりの社外タービンを組みたいですけどね～。。。
そんなお金はありません・・・・・orz


学校の先輩がＲ３４に乗っているんですが、なぜかストックでＲ３３前期タービンを持っているんですよ(笑)　っでそれを５０００円で譲ってあげるよ♪って言われているんです。
前期はメタルなのでブローしにくいし、ブーストある程度掛けても大丈夫ですしね～。

けど、できればＲ３４のＮＥＯ６タービンを流用したい！！！
そしたらブーストアップもできるしパワーも上がるだろうし(笑)


っで、思ったんですが、Ｒ３３にＲ３４のＮＥＯ６タービンってポン付けなんですかね？
基本的にエンジンはＲＢ２０から同じだからポン付けだとは思っているんですが。。。


せっかくローレルの頃に買ったブリッツのブーコンＳＢＣ－iＤがあるのにガレージで転がせておくのはもったいない・・・・・・
かといってセラミックタービンのままつけてブローさせるのもいやだし(苦笑)



何かＲＢ関係の流用情報あったら教えてください♪

今日は実習でした～(＾０＾)ﾉ

昨日から２期の授業が始まったんですが、２期からは座学が週３回の実習が週２回です。
そのおかげで毎週最低３回はバイトに出れます♪
今週から早速週４でバイトです(笑)

今日から始まった実習はシャシで内容はパワステとエアブレーキについて。
パワステはラックピニオン式のステアリングラックの分解などをしたのですが、やっと構造が理解できたｗｗ
だって正直座学で教科書にらめっこしてもいまいちわからなくて・・・・・
実物を見て触ってやっと理解できる人間なのでね(＾＾；)

２期からは４回の実習なのでこれから実習は比較的楽になりそうです。



っで、今日は帰ってきてからガレージに直行して某オークションで売った物の発送準備。


それが終わってから先日ネオバを組んだエクイップを試しにフロントに履いてみました(´－`)


普段は９ｊ＋３０に１０ｍｍ板スペの９ｊ＋２０仕様のインテレッセ１８インチなわけですが、ドリフトのフロント用に履くエクイップは９ｊ＋２５の１７インチ。
インテレッセは２２５/４０のレヴスペックを履いているのですが、エクイップは２１５/４５のネオバを履いているのでホイールサイズ、タイヤサイズ共に差があるのでどのくらい変わるか。。。


オフセット的には約５ｍｍの差があるわけですが、タイヤは１サイズダウン。
ただネオバってシッカリサイズを作っているので２２５のレヴスペと大して換わらない感じ(＾＾；)
ツライチ具合はやっぱり若干引っ込みますね。
まぁインテレッセも９ｊ＋２０の状態でリムの上端部が軽く５ｍｍは引っ込んでますからね～、９ｊ＋２５では１０ｍｍくらい引っ込んでいる感じって所でしょうか。

タイヤとフェンダーの隙間具合はやっぱり１７インチと１８インチなので結構広くなりました。
でもまぁこの感じだったらローレルのときみたく１７インチ前に履いて走るとフェンダーに干渉するってことがなさそうなので安心しました♪
ホイールアーチ無いが見渡せるのでこれならある程度ストロークしてもタイヤに傷つかないかな。




いやぁ～しかし思ったのですが、やっぱりＲ３３は１７インチだと小さいですね(；´゜Д゜)
ボディーが大きくフェンダーも大きいのでやっぱり１８インチくらいがちょうどいい感じ♪
町乗りだけだったら１９インチ履いててもバランス的には悪くないですね。



っていうかやっぱりダークグレーにワインレッドスポークのエクイップ似合わない・・・orz
早いところボディー色のスプレー買ってきて塗ってあげたいですね♪



ドリ用タイヤ前後そろってクラッチも交換したわけですが、今度の連休に先輩たちが行くエビスには行けないっていうのがすごく悔しい・・・・・
ガソリン代が一番大きいですよねぇ～・・・・・
まぁ他にもエンジンオイル、デフオイル、ミッションオイルなどオイル関係全て交換しないといけないからエビスには行けないっていうのもあるんですけどね(＾＾；)

１２月にも多分いくと思うので、その時は絶対に行きたいな！！