えくすとら@リョウのブログ一覧

昨日はバイト終わってからかなり久しぶりの大黒ＰＡへ行きました～。

同じ学校の友達がチーム的なものを作っており、mixi内でコミュニティーも立ち上げているんですが、そのオフ会を開催するとのことでまぁ色々と普段学校では会うけど乗っている車はあまり見る機会がないので参加してみました。


っていうか、むしろそれよりも自分には大切な用があったのですが(笑)




バイト終わってガソリン入れてから大黒向かいまして、ついたのは２２時過ぎかな？

いやぁ～かなり久しぶりに大黒行きましたが、最後に行ったときより台数が多かったかも。
ちなみに最後に行ったのは、たぶん去年の４月頃なので約１年ぶり？です(笑)

そしてスカイラインでの大黒は初めてでした。




っで、昨日の大切な用っていうのは、同じ学校の先輩がＥＲ３４に乗っているんですが、なぜかＥＣＲ３３前期タービンを所持していてそれを譲ってくれるとのことで出向いたわけです。

譲ってもらったタービンは確かに前期タービンでした♪
しかも程度はかなり良いもので、むしろ今付いている後期タービンよりも軸の振れ等少なく良い感じかもしれません。


前期タービンにしたらある程度ブーストをかけても安心かなぁ～？





ところで、今だに高回転での不調が治りません・・・・・
イグニッションコイルなのだろうか、いまいち不明・・・・・・
街乗りでは全く問題ないっていうのが引っかかる・・・・・

タービンアウトレットのボルトが締まっていないことによる不調？
でも、もしタービンを前期に載せ換え、交換できなかったフロントパイプも交換し、アウトレットも確りと取り付けた状態で走っても、まだ高回転で不調がでたら・・・・・何なんだいったい！？
やっぱり高回転・高負荷域での燃調が狂っているのかなぁ～？




とりあえず着々と物は手に入ってます。

あと残る用意したいものは、
・フロントパイプ
・Ｒ純正燃料ポンプ
・ブーストコントローラー
・強化アクチューエータ

こんなところでしょうか。。。



ん？燃ポンが追加されているって！？ｗ
そこはねぇ～、まぁＲ用にしておいた方がいいでしょうし(笑)





大黒行ってせっかくデジカメまでもって行ったのにＳＤカードが入ってなかったため、携帯での微妙な画像となってしまいました・・・・・orz

高回転での不調が気になる中、今日はプラグ交換をしました。


ん～、ローレルのＣＡから比べるとＲＢは何って面倒なんでしょう(苦笑)
なんだかんだとユックリやっていたのもあるけど２時間くらいかかってしまったかな？　まぁホース類が取れなかったり、元に戻すのにしくじったりしたのが原因(汗)




Ｒ３３のＲＢ２５純正プラグって白金プラグの４番なんですよね。
Ｒ３４になると白金プラグの５番、やっぱりＮＥＯ６だと違うんですね。

白金プラグにしようかとも考えたのですが、吸排気系ともにいじりだしたので番手を上げたく今回はイリジウムにしました。
パルサーＧＴi－Ｒが純正で白金プラグの７番を使っていて同じプラグなんですが、このプラグってどこにも置いていなくて取り寄せになっちゃうんですよ(苦笑)
地元のホームセンターでＮＧＫのイリジウムが安かったし、イリジウムに変更。


今回入れたのはＢＫＲ７ＥＩＸです。




もともとついていたプラグはまぁ～良い焼け具合。
そりゃ当り前か(＾＾；)
ず～っとノーマル状態で乗っていて、ここまでいじったのはつい最近だし。


プラグ交換をして様子見で近所をぷらっと走ってみたのですが、前よりも良い感じ♪

けれど・・・・・・
やっぱり高回転での不具合は解消されません・・・・




たまたま今朝古いドリ天を眺めていたら、ドリ天セフィーロが似たような不具合で入院している記事があって、そこにアイドリング状態でダイレクトＩＧのカプラーを抜き、症状が変わらないカプラーが原因！！っと書かれていたので同じようにやってみた。

しか～し、うちのは高回転で症状が出るから、アイドリングですべて変化するのはあたりまえ・・・
意味がなぁ～い(￣ω￣；)　苦笑



でも、ふと思ったんですけど、どこのコイルが不具合かって見つけるの大変ですよね(汗)
１個１個交換して症状が解消されるのを探っていたら大変だし・・・・・
しかもそれで原因がそこじゃなかったらもっとやっかいだし・・・・・


某オークションで程度の良いＩＧコイル一式かって丸々交換してみようかな・・・？



おそらく皆さんのアドバイスからいってもダイレクトＩＧの不良だとは思うんですよね。
排気漏れしている感じはないですし、かといって前置きＩ／Ｃを入れたことによる息継ぎかと考えましたが、入れてしばらくは全く問題なかったですし。


はぁ～、この不具合が解消されないことにはサーキットにも行けないぞ！！

昨日夜友達と一緒に晩飯食べていて知ったんですが、今日は学校が午前中で終わり(笑)

そのおかげで午後から友達と一緒に飯食べたり遊んだりしてました♪
なんか久しぶりにまったり過ごせた。



学校帰りにＫＴＳによってフロントパイプを買おうとしたら悲劇が・・・・・




ＥＣＲ３３用のシングルのフロントパイプありますか？って聞いたら









「あぁ～・・・スイマセン、もぉ廃番になりました・・・」


(゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ









じゃぁＫＴＳのサイトに載っているＥＣＲ３３用ってのはなんなんじゃ！！！
しかも某オークションにも出てたぞ！！！



そこで、ＫＴＳがちょっと嫌いになりました(笑)


まぁＫＴＳのは７５φで１万だったし、それならリードのが７６．３φで８９００円だから、ちょっとまってそっち買おうかなぁ～？？？
Ｄ－ＭＡＸのフロントパイプも７６．３φで１万なんだけどどぉなんだろ？
エアロメーカーだしなぁ～。。。
でもＤ－ＭＡＸの排気系パーツのコブラＭＡＸとかは結構気になる(高いけど)



ＫＴＳの人いわく、どこのメーカーも同じようなのが出しているから廃番にしたとか。
やっぱり時代はデュアルへとながれているんですかねぇ～？
デュアルパイプ良いんだけどアウトレット側のフランジのナット閉めるのに工具が入らないんだよね・・・それが嫌なのと値段的にシングルの方が安いからこっちにしたいんだけど。。。




やっぱり無難にリードの８９００円頼もうかなぁ～。
フルステンでこの値段なら安いしねぇ～。




本来今日ＫＴＳでフロントパイプを買って、明後日が休みだから交換するつもりだったのに。。。
仕方ないので予定変更ですよ。。。


まぁ、今日ホームズで前から買おうと思っていたプラグを買いましたけどね♪
明後日はプラグ交換かなぁ～。
なんだかんだＲＢ２５はプラグ交換ちょっと面倒だし。。。


プラグ変えて変な症状治るといいんだけどなぁ。。。(´・ω・)


っあ、ちなみにこないだ書いた症状でまーさんがアドバイスをいただけたんですが、何ていうかそのような感じの症状じゃないんですよね・・・・
排気漏れをしているっていうか、どちらかというとバイクで被ったときみたいな「ブボボボボボ」って感じの音と息継ぎ的な妙な症状なんです。。。

前置き入れたり色々とここ最近で買えたから燃調が狂ってきたのだろうか。。。
でも前置き入れた後は問題なかったからなぁ・・・・・
やっぱりタービンアウトレットの部分なんだろうか・・・・・
フロントパイプの交換で解消されればいいんだけど。。。




とりあえず先輩から今週末ＥＣＲ３３前期タービンを譲ってもらえることになりました！！
なので、前期タービン載せ換えでアウトレット部分の不安要素も解消させます。
これで治らなかったらセッティングでしょうね～。


ちなみに前期タービンにするついでに強化アクチュエーターも入れようかと考え中。

う～ん、今回の計画は前置きＩ／Ｃ入れてタービンアウトレット、フロントパイプの交換をしてプラグ交換で終了のつもりだったけど・・・・
色々と自分のミスもあってまた計画変更しそうだ(汗)


タービンアウトレットのボルト折れたままだとやっぱり気になるし、何よりもさっきい書いた不具合はこのボルトがないことによった排気漏れかもしれないし・・・・


やっぱりタービン下してきちんとボルト抜こう。
っていうかタービン下すし、やっぱり同じ学校の先輩からＥＣＲ３３前期タービンを譲ってもらって前期タービン化しようかな(￣▽￣；)ｱﾊﾊﾊｯ
どぉせタービンを交換するならＨＫＳの強化アクチュエーターでも入れておく！？
そんでもって前期タービンにしたらブーストアップも可能だしブーコン買うかｗ
ブーストアップしたらＥＣＵのリセッティング必要だし、ローレルのころ頼んだプライベートワークスさんのＥＣＵのＲＯＭチューンまた頼もうｗｗｗ






・・・・・・・・・・・









そんなお金はどこにあるんだ！！(￣□￣；)ｶﾞｰﾝ





ブーストアップ３００ｐｓ仕様の夢は程遠いですね・・・・・orz




でもとりあえずマジでタービンは載せ換えようと考えてます。
来週の土曜、うちの学校のメンバーが集まったチームがあるんですが(入ってないけど・・・)、そのチームのオフ会に誘われたんでその時にタービン譲ってもらおうと思ってます。
前々から話していたんですが、なかなか会う機会がなくて(－－；)
しかもその人、Ｒ３４のＧＴＳ２５ｔ乗っているんですが去年末に軽い事故して車が今入院中・・・・おそらく次の土曜までには帰ってくる？とのことで土曜大黒へ行く話が出ているそうな。

タービン譲ってもらったら強化アクチューエータだけは買おうかな。
フロントパイプはこないだ購入したＨＰＩのデュアルを売って新しいの買おう・・・
ブーコンも入れたいけどなぁ～、安く買えないしどぉせ買うならこれも新品がいいし・・・
亀ちゃんが使ってないＨＫＳのＥＶＣ３を持ってるけど安く譲ってもらえるかな・・・？


ＥＣＵのＲＯＭチューンはもうちょっと先だなぁ～。
まぁ前置き入れて排気系統交換、ブーストアップ程度なら純正ＥＣＵでも対応できる範囲か？
ってかＲＯＭチューンするならまた予備のＥＣＵ買わなきゃ(苦笑)
ＣＡは安かったけどＲＢ２５のは高いだろうな・・・・orz
でもＲＯＭチューン出している間乗れないのは困るし。。。


はぁ～ぁ、二級対策なんてやっている場合じゃないですよ！！！
ってそれは間違ってるかｗｗｗ
二級とらないと４月からフリーター確定しちゃいますからね(￣Д￣；)

昨日書いたように一昨日タービンアウトレットを交換しました。
ついでに触媒ストレートにもしました。
ただ、フロントパイプだけ交換できませんでした、現在純正。



今日、インナー抜いた状態で高回転まで回してみたんですよ。

そこで不具合？っていうかちょっと気になる音がしまして・・・・・




２速～なんですが高回転まで回すと妙にばらついた音がするんですよ・・・・
フルスロットルにしてブーストがかかり４５００回転くらいからかなぁ・・・？
そのくらいから「バラバラバラバラっ」って感じの音がするんです。


やっぱりタービンアウトレットを止めているボルトが折れていて１本止まっていないから
排圧が上がったときにそこから漏れているのか・・・・？
でも音的にエンジンルームからしている音じゃなくて、明らかに排気音が違うんです。



社外アウトレットにしたことでウェストゲートバルブ解放時の排圧がうまくマフラーに
抜けることによってこの音がでるんですかねぇ・・・・？



なんとも言い難い音なんですが、ちょっと不安で(苦笑)

やっぱり一度タービン下して折れたボルトを取ってちゃんと固定するしかないかなぁ・・？