浜のてっちゃんのブログ一覧

今日は、日産グローバル本社ギャラリーへ行ってきました。

目的は、これ！

あぶない刑事使用車両の展示をしています。

レパードは、同型式ってことで実際に使用されたものでは、ないようですが、





モロに世代だった私としては、いや～たまらないですね！

ちなみに今回の映画に使用されたＧＴ－Ｒも展示されてます。




こちらは、使用された本物です。

さらにシートに座ることもできます。

シートからの眺め。
さすがに３４０ｋｍまで刻まれたメーターとか迫力あります。

このシートに座って少しは、セクシー大下に近づけたかな？

ここ数年、恒例になりつつある箱根神社への初詣に行きました。
と言っても３日のことなんですが・・・

今年の三が日は、暖かく例年では、雪が残っていたりする箱根でも暖かかったですね。

お参りも済ませ、運試しのおみくじ。
そこでなんと

親子そろって大吉！

今年は、いいことありそうです。

この前の土曜日にカーナビのデータ更新にＤまで行ってきました。

ついでにこのところ冬の恒例作業になりつつあるシート帯電防止剤加工をやりました。

どちらの作業もそこそこ時間のかかる作業ということで
待ち時間の間にちょっと珍しい試乗車に乗ってきました。

ホンダのフラグシップモデルのレジェンドです。

といきなり運転席からの写真ですが、このステアリングのすべすべした感触・・・
さすがに高級車のステアリングは、違いますねぇ～

そして写真では、分かりにくいんですが、フロントウインドに車速と道路標識等の
インフォメーションが写しだされます。
それも見た目、まるでウインドの先に表示が見えているかのような感じ。
道路標識を読み取り、それも表示。
最近の車が進化しているのか、さすがにレジェンドだからこその装備なのか・・・


そして今や高級車では、常識？なドライブモードＳＷ。
理屈的には、ＡＴ車であればスイッチだろうとレバーだろうと問題無いことは、わかっているんですが、やはり違和感があります。

走っている時も衝突回避ブレーキは、もちろんのこと左右から接近してくる車の警告表示まで出ます。ここまで全方位見張られていれば事故は、かなり防げますね。

それとコーナリング時の感覚が、独特でしたね。
ＦＦともＦＲとも違ったまさに進みたい方向へ曲がっていく感覚。
ちょっとサーキットで限界を感じてみたくなる車でした。

この技術の発展したものが、新ＮＳＸに搭載されると思うと・・・
ほ、欲しい・・・

S660を見てきました。

カタログ等では、もう既に色々と見ていましたが、実物は初です。

う～んいいですね！

ショートサーキットとかめちゃくちゃ楽しそうですね。


思ったとおり？結構狭いです。
身長高い方は、かなりヤバいかもしれませんね。


シートポジションは、かなり低いです。
さらにヒップポイントが下がっているのでさらに低く感じます。


そしてこのドアミラー。


間違い探しでは、ありません・
上の写真が、通常状態。
これでたたんだ状態です。

これって意味あるのでしょうか？

今日、テレビ朝日系の番組で「列島警察捜査網」ってのを見てました。

その中で、保土ヶ谷バイパスでマツダのアクセラ（と思われる）車の事故を扱ってました。
状況は、雨の中、下りカーブのバイパス合流部にて縁石に乗り上げて横転した単独事故。

この事故の状況を説明していた神奈川○警の人が、カメラに向かって事故の発生した原因を説明してました。その説明によれば、バイパスの合流に向かって加速した為、雨という状況もあり後輪が空転をして横滑りをして縁石に乗り上げ、横転した。と言ってました。

いや、ちょっとまて！！
ＦＦと思われる（神奈川なんで４ＷＤは無いかな？）車がアクセルオンで後輪が空転？？？？？
そんなはずは、ねーだろ！！！とテレビに向かってツッコんでしまいました。

実際は、雨の下りコーナーで弱アンダーで侵入。
弱アンダーでアクセルオンしたのでさらにアンダーになる。
曲がらないからとさらにステアリングをきったのでますますアンダーに。
外側に膨らみ過ぎてステアリングきったままアクセルオフ。
タックインして内側の縁石に乗り上げ、そのまま横転。
っていう状況だと思うんですけどね・・・

オーバースピードでコーナーに進入したことで発生した事故に変わらないのですが、事故の検証は、もっと正確にして欲しいものです。放送では、アニメまで作成して説明してましたが・・・