ビックスロットル取り付け

Ｓｐｏｏｎのビックスロットルボディに交換しました。
実は、ハイブリットＲＳ（GP4）用は、まだ製品化されていない為、Ｓｐｏｏｎに問い合わせた結果、ＴＹＰＥ　ＯＮＥで現物合わせでなら可能かもしれないとのことでＴＹＰＥ　ＯＮＥに作業依頼しました。

まずは、交換前の状態。
最近エンジンルーム掃除していないのでちょっと汚いですね（汗）

エアクリＢＯＸを外したところです。
エアクリＢＯＸを外す際、微妙に当たるバッテリーも取り外しです。

スロットルボディのアップです。
なんとこのスロットルボディは、純正の型式だとGE8ともZF1とも違う型式なんです。しかし、今回の作業で判明したことは、スロットルボディは、ZF1と同じ。パージコントロールソレノイド等は、GE8と同じっぽい。
どうやらGE8とZF1の寄せ集めな感じです。

ってことでZF1のボディを使いソレノイド等は、既存の物を流用しました。

新しいスロットルボディを付けるところです。
取り付け前のスロットルボディがウエスの上にあります。
前の写真と比べると内面が削られている分肉厚が薄くなっています。
残念ながらバタフライが写っていないので分かりませんが、バタフライも大きくなっています。

交換後の写真も撮りましたが、さすがにスロットルボディを外側から見てもなんにも変化ないんで省略。
スロットルボディ交換後は、ECUのリセットです。
写真は、リセット後のアイドリング状態のモニターです。

今の車って本当にコンピューター管理されてますね。
この画面以外にも様々なデータが確認出来るそうです。
なんと過去のエンジン回転数なんかも分かるそうです。
普段どんな運転しているかバレバレらしいです。