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プリウスPHVで電子レンジは動くのか？



満充電のEV走行可能距離は80km
あと数日で80km表示を下回る見込み




充電率は83%
つまり、8.8kWh×83%=7.3kWhまで充電出来てるって事？




6.7km地点で80km表示が79.9kmになった。
前回の調査では8.6kmまで維持できていたが･･･




EV走行中の回生エネルギーを確認




EV走行49km地点で870Wh回収している




50.9km地点でエンジンがかかる。前回調査では59.5kmまでEV走行できていたが、すでにバッテリーの絶頂期は過ぎ去っており、やむを得ないところか。




EV走行中に回収した電力は885Wh




電力消費率： 1kWhあたりの消費電力は9.1km


以上のことからEV領域のバッテリー容量は、
50.9km(EV走行距離) ÷ 9.1km(電費) - 885Wh(回収エネルギー) = 4.7kWh

バッテリー容量8.8kWhの内、充電出来たのが7.3kWhだから内訳としては、
EV領域が4.7kWh、HV領域が2.6kWh？

これはおかしい。EV領域のバッテリー容量が少なすぎる。
夏と比較して充電率が悪いのか？電費が悪いのか？回生エネルギーに差があるか？それともどこかでエネルギーを消費しているのか？

流石に一筋縄ではいかない。これは沼だ。

EV充電の有料化がすすんでいる今も無料で充電出来ることは、本当にありがたい事です。






日差しの強い夏が一番発電量が多い。そんな事を考えていた時期もありました。
この車を買うまでは。






プリウスPHVは動用バッテリーの劣化を感じさせない素晴らしい車です。
しかし、4年経った今もカタログどおりの性能を発揮できるのでしょうか。

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購入してから4年が経過。
もう一度、ソーラー充電システムについて調べてみた。




ソーラーバッテリーの容量(実際充電できる量)は、いったいどれくらいあるのか？
前回の調査では送電後、増加したEV走行可能距離から換算して少なくとも38Whはあるとした。しかし、その38Whには送電中、ソーラーパネルで発電した電力も含まれていたのである。



ソーラーパネルの一部に影がかかっても発電量は下がるものの発電は行われる。
半分隠れたら発電量も半分。そうなるものだと思っていた。調査するまでは…




最大出力 183W
購入時の曖昧な記憶で、202Wを見たような気がする、、
恐らく何かの見間違いだったのだろう。



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試したいことがある。





気温が高くなる季節のキャンプは最悪だ。
1年キャンプをやってみて冬のキャンプは最高だった。

初キャンプのマキノ高原は、高原らしからぬ暑さと暴風により初心者ドン引きのキャンプだった。


あれからちょうど1年…


暑さ対策はロゴスのソーラーブロックウィングヘキサタープで既に対応済み。
しかし、テントは？


スノーピークのヘキサイーズ1が暑いってことは昨年のマキノ高原で実証されているので使う訳にはいかない。かといって冬用に買ったフォークテントT/C280は暑いに決まってる。。これ以上テントを増やしたくない。


1年前のマキノ高原キャンプ場 32.7℃



というわけで、ソーラーブロックウィングヘキサタープにヘキサイーズ1のインナーテントを装着できないか今回試してみることにした。


カタログ値である温度差最大マイナス15℃の性能を発揮できるのか？




昨今のキャンプブームで平日でも人は多いです。




夕食は牛串焼き。激ウマでした！


ソロキャンプ詳細は下記動画にて！

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ソロキャンプ_白浜荘オートキャンプ場
走行距離134.8㎞　燃費41.6㎞/1L

昨年の11/16以降、80kmを切っていましたが、189日ぶりに奪還。







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