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CHGモードってガソリンを電気に変えて、更に動力に変えるんでしょ？なんでわざわざガソリンを電気に変えるの？そこまでしてEV走行したいの？

･･･そう思っていた時期もありました。


ガソリンをわざわざ電気に変えて走る。それで燃費が良くなるならエンジンとモーターで走るHV走行はなくなり、日産のe-POWERのように発電機とモーターの仕組みになるはず。故にチャージモードはHV走行よりも燃費は悪いはず。



しかし、燃費が悪くなるだけの機能をプリウスPHVにつけるだろうか。ひょっとしてCHG+EVのトータル燃費はHVと同等になっているのでは？
そう思うと夜も寝れず、昼寝の毎日(^^;



調べてみることにしました。

チャージモードの使い方としては高速道路だと思うので、検証コースは高速道路と一般道を合わせたコース。高速道路をCHGモードで走行し、80%充電完了後、一般道でEV走行。同じコースをHVモードでも走行し、ゴール地点での燃費を比較検証します。


検証結果は下記の動画にて！

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