taitan923のブログ一覧

8月20日で愛車と出会って1年になりました🤚

■この1年でこんなパーツを付けました！

・サスペンション
・アルミ
・TOM'Sマフラー
以外はこの1年間でせっせと
追加した部品達です😭🤚


■この1年でこんな整備をしました！

油脂類→ATF含め全交換
水周り→ラジエターホース＆サーモ
アライメント→3回

■愛車のイイね！数（2022年08月22日時点）
271イイね！
たくさんのイイね！
ありがとうございます🙇🏻‍♂️

■これからいじりたいところは・・・

乗り出した頃に感じたアレコレは
だいたい解消できたor慣れた🤣
ので、あとは煙の出ないブレーキと
小径なハンドル、5速マニュアル化
ここまでやれたら最高ですが
マニュアル化はさすがにムリかも。

快適さを犠牲にせず
山道で自然と笑顔になるGS
をコンセプトにしていましたが
山道とGSキャラクターの
交わり方が余りに複雑なので
乗って楽しいGSに変えました😙

距離を走って疲れにくく
楽しみながら操る事ができ
欲すればスライドコントロールに
応えてくれる(*´∀｀*)
そんな中年スペシャルです🤤
目ん玉飛び出る獰猛さはないけど
家族持ち＆腰痛持ちに優しい車です。



ここからは特に効果が高く
気持ちが良かったパーツをご紹介☆

先ずは

エグい速さにはならずとも
TRYBOXビックスロットルは
相性が良くて楽しさUP👌



FRはアクセルで向き変えしたい！
スタビリティ＆トラクションが悦
OS技研のスーパーロックNEO



本当のポテンシャルが見たい！
リザルトマジックで覚醒
これは気持ち良すぎる〜



上屋の動きが気になる〜！は
think designリヤスタビブッシュ
＆ブラケットでナイスフィーリング！



みんから内1件もヒットなし（だった）
10系GSにレカロシートをオン〜！
快適なホールドと腰痛防止♪



硬すぎくらいが丁度いい？
GS F用のフロアブレース
なんだか落ち着く🤚



おぉ、そういえば
コレもなかなかな効果でした！
車が気持ちよく加速する
ASHのFS ATF




そんなこんなで
描いた妄想を形にするだけで
この1年を費やしましたので
これから少しずつ走りながら
新しい発見をしたいと思います🫣


■愛車に一言

いつも一生懸命に応えてくれて
いつも寄り添ってくれて
ありがとう！😊
これからもヨロシクねっ😍

＞＞愛車プロフィールはこちら

7月1日でみんカラを始めて10年が経ちました😀

人様に迷惑を掛ける運転の気配を感じたら、免許証は返納しようと思っていますっ🌱

それまでは家族が許してくれる範囲内でガッチリ楽しみますよっ😁🖐

ガソリンエンジン大好き
燃費悪くてもガツンとくるやつ大好物
こんな体質なんですけど

子供が育つ地球環境🌏
少しづつ考えるようになりました。

とはいえ、EVエコカー1台では
精神が保てる自信は…ない🥲

これからも、よろしくお願いします！

金曜の仕事が終わり帰宅
ポストの中を見ると
GAZOO Racingと書かれた
封筒を発見🫣

GRMNヤリスへの思いが
3枚のA4紙に記された
これはラブレターですね〜
差出人はモリゾウさんです。

GRMNヤリスの抽選申込者への
御礼状みたいな内容でした。
僕はモチロン外れてますよー

本当に車が好きな社長さんが
魂を入れて開発した車なんだな。
文章苦手な僕でも汲み取れるほど
熱意に溢れた暖かみのある内容でした。

現場で鍛え続ける物作り
トライ＆エラーへの挑戦
欧州車勢との格差
ドライビング師匠への感謝の念
たくさんのご苦労、ほんの少しだけ
垣間見えたように思えます。

物事に対峙する姿勢が
やたらカッコ良いです。
ファンを作る車作りって素敵ですね〜

僕のドライビング師匠は元上司
今も連絡を取り合います。
走っている時はオトコマエですが
車から降りるとただのオッサン😀
あ。僕もただのオッサンです♪

当時の僕の愛車はS2000の初期型で
師匠はTRD 2Lクランク仕様のTE27
時間を見つけては訓練の毎日で
月に1度は早朝もてぎロードコースで
1時間の走り込み、環境と人に恵まれていました。

マイカーでも訓練車でも
僕が師匠を追い抜くタイミングはなく
週に3日は師匠と飯を食べていた18年前をこの手紙を見ながら思い出し、余りの懐かしさにブログを書きました。

車を操る楽しさ
交通事故の怖さ
車を作る過程を教わった
素晴らしい環境に感謝を忘れず
今後も楽しみ続けます。

さてさて、
明日はGSのオイル交換
今回はGRモーターオイル
0w-20 circuitに交換です。



真夏＋低粘度オイル＋3.5L
どんな回転フィーリングなんだろ？
トルクの出方はどんなだろう？

スーパーハイレスポンス
このフレーズが刺さって抜けません。
カンカン回ってモリモリトルク
そんな体感系オイルだと嬉しいっす。

予防整備が諸々あり
1泊2日のディーラーさん預けなので
ゆっくり乗るのは来週です♪

あぁ…夏ボが散ってゆく…
ママがオケしてくれたから
ま、いっか😊

誰の参考にもならないかも😭
愛車のtaitan2（GS350）で
モビリティリゾートもてぎ
南コースを走ってきました。

大柄ボディのFRフィーリング
興味あれば見て下さい〜🛞

●ハンドリング
見た目よりもシャープで実直
応答性も不満なく
だいたいオケでした👌



●姿勢変化
ロール量は多いけどスピードは穏やか
上屋のふらつきは随分と改善された
そんな印象です。



●VSCとLDH（後輪操舵）
VSC OFFで普通にオフでした
LDH加減は車速と転舵速による
スポーツvsスポーツ＋比較だと
スポーツの方が自然に近い
慣れたらスポーツ＋もアリ？

●ブレーキと向き変え
ブレーキ浅踏みで
しっかり向きが変わり弱スライド
スライドは掴みやすくオケ。
アクセルONでスーパーロックNEOがグイグイに存在感出す😌




●方向性
人と違うのがいい
なんなら大きいくらいが幸せ
オッサン臭いのウェルカム
3.5Lの税金払って経済貢献したい
こんなニッチな人はゼヒ☝️

見切りの良いボディではないけど
何故かコーナリング中のフロントタイヤ位置が掴みやすい 笑




●オマケ
もっと切れ角必要
後のルーホイカッコ悪すぎ
違うファイナルギア探したい

でっかいボディでもしっかりFR！
ちょっと大味な感じだけど
楽しかった😉

SPEC
DIFF：スーパーロックNEO
ABS：ON
VSC：OFF
気持：満タン
燃料：満タン
愛情：満タン
気温：28℃

お陰様で今回も無事にスクールを終える事ができました！ご参加の皆さん、ありがとうございました！

スクールの中身について
少し紹介したいと思います♪

ブログ内の神がかり写真は全て
専属キャメラマン＆エントリーをして頂いたW田プロによる撮影です♪
もうね凄いんですよ！
機材も技術も☺️鳥肌もんですw

車の表情が豊かで
自分が撮る写真じゃ分かりませんけど
サスペンションのストローク具合や
荷重移動も舵角の様子、いや〜凄い！
イメージと実際の比較もできますね。

少人数制の貸切スタイルで
実際にはこんな事をしていますよ〜
今回は12台（12名）で開催しました。


●スリパリーコーナリング





圧雪路相当の低μ路を走り
如何に効率よく車を動かすか。
たったこれだけなんですけど…
苦戦するんです😭
興奮している人も居ましたね〜
奥深さがあります。

そんな操作じゃ曲がってあげないよ！
ドライバーの思う操作タイミングや
操作量が本当に正しいのか？
そういった振り返りにも最適です。

●Jターンコーナリング





ターンインに入る姿勢作り〜脱出
16Rの曲線に車をどう導き操るか？
脱出先に送る目線も重要でした😉


●南コース 高速ブレーキ



運転操作の中で難易度をつけるなら
必ず上位にランクインするブレーキ！
姿勢を乱させない為の目標制動を
直接区間と旋回Gが加わる区間で🦶
最大減速は0.9Gくらいです。

●南コース ワインディング走行



















1周約1.2kmの南コースのコースラン
ストップ＆ゴー形式で走ります。

1コーナー進入車速は概ね120キロ
スリパリーやJターンコーナリングを
高車速領域で実践します。

スタート地点から1コーナまでの到達車速が120kくらいの車で0.4Gくらいの加速Gとの事でした。正に僕のGSがこのくらい。気温がもう少し低ければ、もっと加速度があったのかも。。





リヤタイヤがカッコ悪すぎますが
GSも頑張ってくれました♪



こんな様子でイントラ説明が行われ
各車に手渡された無線も活用します。

以前は同乗走行をしていましたが
コロナ禍の現在、残念ながら中止となっています😢これが再開されるとグッと満足度が上がるんですけどね。。

約7時間に渡るカリキュラムですが
開始されると、あっという間に終了となりまして…






焼肉屋で腹ごしらえ
食いっぷり半端じゃない方が約1名…
上レバーが旨かったなぁ〜😍
色々なテーマ〜他愛ない話まで。
ボチボチやって解散となりました✋

スポーツドライビングスクール
こんな内容でやっております😆

同じ内容3回やると飽きてしまうので
次回は内容再編成が必要かな…

翌日は良く寝れます。。
そして筋肉痛が年々増している😑

皆さん、お疲れ様でした！
たくさんのご協力
本当にありがとうございました！