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ムーヴ購入時2つ目の気になる所は、ルーフスポイラーの表面が
紫外線？でヤラレて塗装が剥げて黒くザラザラになっていた
交換方法をググって(LA100Sは無かったのだが他のダイハツ車で）
ヤフオクで中古良品を探し落札し交換しました

上が剥がれた旧ルーフスポイラー　下が入手した新ルーフスポイラー

旧スポイラー右

旧スポイラー中央

旧スポイラー左

通勤、近所の外出、帰省、スキー等に使えて満足してます　

Youtube等でvlogを見ると、個人で使うにはベルハンマーか
SOD-1が良さそうなので、今回はSOD-1(plus for Engine)
購入しました
本当はエンジンオイル交換と同時に注入がベストなのですが、
オイル交換時ゲージFULLまで入れてしまったので失敗、
抜く用意もしましたがいずれ減ると思ったので、ゲージ8割位
となった1,000キロ位で注入しました　オイルの汚れも
あまり酷くないのであと3,000キロ（合計4,000キロ）
で交換したいと考えております
その時は2回目のSOD-1をキッチリ入れてオイルは3,000キロ
で交換としたいと思います

SOD-1投入時の距離84,222km(オイル交換時83,300km)
その時のオイルゲージ9割(SOD-1 350ml含　オイル交換時FULL）

その後1,000km走行後のオイルケージ8割(85,567km）

さらに1,000km走行後のオイルケージ7割(86.610km）

オイル食いは止まってませんが、効いてるようです
投入後はあんまり分からなかったですが燃費が上がりました

個人的にはオイル食いがほぼ無くなったら、3,000キロ毎の
エンジンオイル交換だけにしようと考えてますが
オイルリング固着が完全には直らないでしょうから、このまま
付き合っていくしかないでしょうね

ディーラでは即座にエンジンブロック交換を勧められました