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2020年12月20日 イイね!

アクセル&ブレーキペダル位置調整(その1)

アクセル&ブレーキペダル位置調整(その1)自分専用車となり転居で車通勤に代わり、毎日往復50km(高速含む)乗る様になった為、細かい事もつい気になってイジってしまいます

最初に視界関係、次にドラポジ関係 小まめに調整してますが、まずはベンチシートにいきなり腰をヤラレマシタ すぐに腰サポーターを買ました



次に気になったのがペダル類の位置 ブレーキペダルが手前過ぎ、
逆にアクセルペダルが遠過ぎる気がします

ブレーキペダルが手前なのは、女性や小さい方等の運転を考慮しての
位置なのでしょうが、それでドラポジ決めると右足1本での踏み替えが
大変になり、右腰が痛くなって来たので、もはやMT車には乗らない
だろうと判断し左足ブレーキを練習し両足で操作できる様にしてます

が、みんカラ先人達の記録を紐解いても、やはり位置(左右(バランス?)と
高さ(床面距離??))は気になるようで、過去必要に感じてなかった
後付ペダルカバーを購入し、まずは左足ブレーキがやり易い様、
カバーを左にシフトさせました

ただ一度に両ペダルをイジると、あまりに運転感覚が代わって事故っても
困るので、毎日乗るし急がず少しずつにしました

・・・がブレーキペダル位置調整ネジがあまりに硬過ぎて位置も悪く
(プライヤーで回すには50肩にはあまりにツラく諦め)て、現時点では
アクセルペダル台座をナット&ワッシャで底上げし位置だけ手前に(+9㎜)
してます

だいぶ違和感無くなりましたが、まだまだですねぇ
Posted at 2020/12/20 05:12:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2020年12月12日 イイね!

Pivot 3drive α

Pivot 3drive α
Pivot 3drive αです
通勤帰路はほぼ毎日高速使う
(片道25km)ので、
帰りが非常にラクになりました
往路もほぼ片側2~3車線なので、
グンマの朝の一般道も使えたりしますが・・・

新品だと2万円コースなので買うのを半年位悩みましたが、ヤフオク中古1万円台で
入手できました
取付も思ったより簡単で、もっと早く付ければ良かったと逆に後悔しました


ウチのエスティマもみんカラの先人達のお陰で、追従型では無いですが
純正クルコン後付してます
空いた高速とかで使うとラクなのは経験済

しかし混んで来て、頻繁に操作しようとすると、トヨタ純正クルコンスイッチ
での操作は、目視しづらい位置でテンパるとブラインドタッチでのスイッチ操作
を誤ったりして不安だったので、このPivot 3driveのコントローラ設置位置は
その辺も考慮して仮決めして実走行後に決めました

ON/OFF/加減速が左手指1本でできるのはラクです またブラインドタッチ
までしなくても感覚上、ON/OFF/加減速の操作と結びつくので悩まなくて済みます

なおモードはEc3と表示されてますが、今はEc4で乗ってます
最初は、高速の合流時だけはnor(ノーマル)に戻してたのですが、
慣れたらEc4のままでずっとです
多分ノンターボの軽と同じ位の出足かもしれませんが、1,800rpm位から
ターボ効くので、CVTなのでアクセル踏み続けてれば前に出ますし

夏のエアコン使用時の燃費ダウンが抑えられました
(写真も29℃とか表示されてる時期ですし・・・)
Posted at 2020/12/12 23:58:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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何シテル?   05/15 20:25
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