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エンジン（ショートブロック）交換後、3,000キロ走行したのでオイル交換をしました　まだまだ使えそうですが、ケチらず3,000キロ毎の交換で・・・でもエンジン交換が11月末で、6か月弱経ってるので早くはないですね　

オイル食いの話は以前書きましたが、結局エンジン修理する事にしました
10年5万キロ超なので自腹です　税込379,544円
（ついでに悪評高いウォーターポンプ、サーモスタットら工賃も含む）

ディーラもクレームを認めないのに、エンジンのショートブロックは
（LA100S後期型同様の）対策品ですね？　と聞いたら「はい！」との返事
（苦笑）

でも今度はターボからのオイル漏れが若干・・・と
部品は新品とリビルト、中古が選べ、新品は工賃込10万円超え！

折角オイル食いから解放されたと思ったのに、まだオイル管理が必要と
ガッカリ　まぁメーカ保証の5,000キロ交換でオイル食いが発生したので
今後は3,000キロ交換で行けば、最悪オイルケージ半分は残ってる計算に
なるので割り切りました

恐る恐る1,000キロ、1,700キロでオイルチェックすると・・・減ってない！！
とっても嬉しい瞬間でした

交換し体感上はそれほど変化は感じられませんでしたが、安心して
アクセルを踏めるのが精神的にラクになりました　また最初は機械系の
アタリが出てないのか、燃費が1～2km/L落ちましたが、2,000キロ位で
元に戻ってきました

12年落ちのLA110S 4WDムーヴカスタムRS、買替も考えましたが4WDターボの
程度良いのは、自分の好みにあうタマが少なくみんな高く同じ様な条件

ただ代車の現行LA150S（2WD NA)ムーヴ乗ったら、高速等でも横風に強いので、普通車考えてたけど次も軽で十分かな？

新型が出たらハイブリット等考えようか検討中

クリアコーティングされたヘッドライトに替え、光軸調整
をアバウトにやってたのですが、最近暗くなってきて使う
頻度が増え、右が暗いなぁと思ってたら、チラつきが発生
　発色も左に比べるとやや黄色(スミマセン　画像撮り
忘れました）

これはバルブかバラストの不具合だなと見込み
（まあ色味が違うのはバルブと踏んでたが）週末開けて
確認　旧ライトのバルブとバラストを準備しバルブ交換、
取外し取付箇所が狭いので、ライトを一部外して実施
　無事白みが戻りました　これで終了　でも替えたら
今度左が若干暗い(^^ゞ　また今度だな

良品とチラつき品のバルブは、光源が透明か白くなっているかの
差異しかありませんが、これが良不良の判断基準でも無い様です

LA100SのHIDの開け方は、先人の記録を参照ください（って撮り忘れた
だけなんですが・・・）やっぱり旧ライトのバルブ保管しておいてよかった！

ココまでいじると、ちゃんと光軸調整をしないと周りに迷惑掛けそう
なので、ディーラーで実施する事にしました

車検場近くのテスター屋さんが安いのでしょうが、平日休みが取りづらく、
またダウンサスだし、光軸メモリリセット？とかもありそうなのでおとなしく

ウチのムーヴも新車登録から11年目となり、ライトもリアスポも紫外線に
ヤラレてたが、いよいよルーフも・・・クリア剥がれが発生しました


エンジンもオイル食いが発生　買替も検討しましたが、現金が無いので
新車は無理と告げられ、中古の買替も検討しましたが、4WD+ターボの
タマが関東に少なく、どうしても買替たい車も無いので直して乗り続ける
事にしました　次はボンネットのクリア剥げが来るでしょうが、また
直すでしょうね（ボンネットは1度程度良品に交換しており、
まだ大丈夫そうです）

雹（ひょう）被害でルーフ修理が立て込んでいて、ギリ3週間待ちました
塗装の臭いが車内にも残っており、エアコンもしばらく外気導入で
回すかなぁ　あっ塗装が安定する1か月間はコーティング剤もガマン
ですね

バッテリー充電器も買いました　パルス充電ができるヤツです　スイッチング電源を使用しているので、激軽く安価　Amazonのレビュー良さげなのを買いました（箱開けたら梱包ビニールもなく本体が入ってました）（水濡れ大丈夫か？）

一応日本語も付いてますが、何となく・・・分かります


この充電器はバッテリを外さずAC電源から充電できる様です　あまり乗らない方は週末それも安心でしょう　パルス充電もできる様ですが、電圧が高いので車から外した方がベターでしょう

私は通勤にほぼ毎日乗るので、これからはバッテリーテスターで小まめにチェックし、CCA値がある程度落ちてきたら、もう充電せずに新品に交換と考えています　今回、興味本位で充電器買いましたが、充電器との新品バッテリー価格差があまりないなら、CCA値が落ちたら充電などせずにバッテリ単体を丸ごと交換しようと考えています