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バッテリー充電器も買いました　パルス充電ができるヤツです　スイッチング電源を使用しているので、激軽く安価　Amazonのレビュー良さげなのを買いました（箱開けたら梱包ビニールもなく本体が入ってました）（水濡れ大丈夫か？）

一応日本語も付いてますが、何となく・・・分かります


この充電器はバッテリを外さずAC電源から充電できる様です　あまり乗らない方は週末それも安心でしょう　パルス充電もできる様ですが、電圧が高いので車から外した方がベターでしょう

私は通勤にほぼ毎日乗るので、これからはバッテリーテスターで小まめにチェックし、CCA値がある程度落ちてきたら、もう充電せずに新品に交換と考えています　今回、興味本位で充電器買いましたが、充電器との新品バッテリー価格差があまりないなら、CCA値が落ちたら充電などせずにバッテリ単体を丸ごと交換しようと考えています

お盆休みが世間とズレてて、出荷日も気にせずAmazonで車関係を物色、
ウチにアげてしまったCaosがあるので、充電率（復活の期待）を見たくて、
バッテリー計測器を購入　それによると復活の可能性があるので、
今度はバッテリー充電器を購入　しっかりCaosを満充電できました
今付けてるバッテリは2年か40,000キロ保証で1年半　まだ充電量は十分でした
コレがヘタったら3年保証の1年が残っているCaos復活と考えています

(1)これはCaosの充電前の値　右上のCCA値が270より低く、電圧も低い
充電率も33%　なぜGOOD（英語表記のままでした）なのか謎

(2)これは今ムーヴに載ってる2年保証バッテリー　充電制御で満充電では無いのか？　CCA値は40B19は270らしいので、9割以上あるからOKかな？

(3)暗いですがCaosの満充電値です　まだまだ現役いけそうです

ムーヴ購入時2つ目の気になる所は、ルーフスポイラーの表面が
紫外線？でヤラレて塗装が剥げて黒くザラザラになっていた
交換方法をググって(LA100Sは無かったのだが他のダイハツ車で）
ヤフオクで中古良品を探し落札し交換しました

上が剥がれた旧ルーフスポイラー　下が入手した新ルーフスポイラー

旧スポイラー右

旧スポイラー中央

旧スポイラー左

通勤、近所の外出、帰省、スキー等に使えて満足してます　

Youtube等でvlogを見ると、個人で使うにはベルハンマーか
SOD-1が良さそうなので、今回はSOD-1(plus for Engine)
購入しました
本当はエンジンオイル交換と同時に注入がベストなのですが、
オイル交換時ゲージFULLまで入れてしまったので失敗、
抜く用意もしましたがいずれ減ると思ったので、ゲージ8割位
となった1,000キロ位で注入しました　オイルの汚れも
あまり酷くないのであと3,000キロ（合計4,000キロ）
で交換したいと考えております
その時は2回目のSOD-1をキッチリ入れてオイルは3,000キロ
で交換としたいと思います

SOD-1投入時の距離84,222km(オイル交換時83,300km)
その時のオイルゲージ9割(SOD-1 350ml含　オイル交換時FULL）

その後1,000km走行後のオイルケージ8割(85,567km）

さらに1,000km走行後のオイルケージ7割(86.610km）

オイル食いは止まってませんが、効いてるようです
投入後はあんまり分からなかったですが燃費が上がりました

個人的にはオイル食いがほぼ無くなったら、3,000キロ毎の
エンジンオイル交換だけにしようと考えてますが
オイルリング固着が完全には直らないでしょうから、このまま
付き合っていくしかないでしょうね

ディーラでは即座にエンジンブロック交換を勧められました