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さんめか(要補修)の"エリ" [ホンダ エリシオン]

整備手帳

作業日:2016年5月19日

パワステポンプオイル漏れ修理。

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 1時間以内
1
今年はじめの車検時に点検した時、
オイルパンに滴るオイルを見て
クランクのフロントシールだとばかり思ってましたが、よくよく見てみると
パワステポンプのフルード入り口の
継手部分からオイル漏れを発見。

パーツリストを見るとOリングが原因のようです。
早速パーツを注文。
2
送料入れても300円ちょい。

ホームセンターで似たようなサイズのOリングを探しましたが、どれも線径が太くて使えません。
そもそも材質が合わなかったら即漏れするだろうし、純正品が1番ですな♪
3
さて、クルマをバラします。

まずパワステのリザーブタンクから
ホースまでの経路を確保するために
ヒューズボックスのステーを外し、
エンジンカバーも外します。

そしてリザーブタンク内のフルードをスポイトなどでできる限り抜き取ります。

フルードはタンクの底までスポイトで抜くことはできません。
タンク内は往きの口と還りの口の間をストレーナーで仕切られているため、
還りの口までしか吸い取れません。
4
フルードの色はこんな感じ。

濃い麦茶って感じかな?

汚いです。(*_*)
5
タンク内のストレーナーでポンプやステアリングラックから出たゴミを取り除き循環させる仕組みですね。

黒いツブツブを見た時はタンクを新品にしたいなぁ〜と思いましたが
とりあえずパークリでできるだけ洗浄しました。
6
Oリングの入っている継手。
M6六角ボルト1本で取り付けられています。

取り外す際に継手の中のオイルが垂れるのでウエスなどで受けておきます。
7
外してみると
あぁやっぱね〜と言った感じ。

変質してヘタってしまってます(ー ー;)

これじゃあシール出来なくて漏れるわ
( ̄▽ ̄)


こうなるとポンプ本体のオイルシールや
ベアリングなんかも交換(実質的なオーバーホール)しても良かったかも知れませんね。
8
後はお決まり。
各パーツを元に戻して
リザーブタンクにフルードを入れます。

新品のフルードはほぼ無色透明。
ポンプやステアリングラック、
オイルクーラーなどに残っている
古いフルードをできるだけ交換したいので
タンクに満たしてはエンジンをかけて止める、
抜いて満たしてはエンジンをかけて止めるを5回程繰り返して
濃い麦茶から玄米茶くらいにはなりました(笑)
本当なら押し出し方式でガッツリ交換したかったところですが、ホース類も段取りしてなかったのでコレで良しとします(^^;;

プラシーボ効果も手伝ってかステアリングも軽くなったような気もしますw

気分的にモヤモヤしてましたが気になる部分は直したので、
コレでスッキリしました♡

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この記事へのコメント

2016年5月20日 0:47
パワステのリコールはこれ終わってますの?!(・o・)


タンクの上のところから漏れることもあるから要注意ですねぇ(´;ω;`)
コメントへの返答
2016年5月20日 7:25
パワステのリコールは随分前にやって貰いましたよ♪
タンクの上のフタとの継ぎ目が割れてくるヤツですよね〜(*_*)
今回は大丈夫でした♪
2016年5月20日 1:09
ホントに維持りになってますなぁ(汗)

お疲れ様でしたm(*_ _)m
コメントへの返答
2016年5月20日 7:27
でしょ〜〜(ー ー;)

これからもどんどん出てくる気がして。。。
次は何が出るかな?状態で
ビビってますw

ありがとうございますm(_ _)m
2017年3月10日 11:00
初めまして、こんにちは!

自分のエリもオイルパンに滴るオイルを見つけて、タイベルの時に漏れてなかったから放置したオイルシールが原因かと思っていたのですが、こちらのページを拝見して確認したら同じ症状のようです( ゚д゚)!

手間の違いに涙が出るほど喜びましたヽ(;▽;)ノ
只今部品の手配中ですw

貴重な体験と丁寧な解説ありがとうございますm(_ _)m
コメントへの返答
2017年3月10日 17:15
こんにちは〜(*゚∀゚*)

コメントありがとうございます!

同じ症状だったんですね〜(つД`)
やはりエンジンオイルより
管理が疎かになりがちなので、
パワステフルードの劣化に伴い
Oリングも硬化するんでしょうね〜(´・ω・`)

もりのちび助さんもD.I.Yされてるんですね!
ご一緒にD.I.Yライフ楽しみましょう!

お役に立てて何よりです♪

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