こひろ#のブログ一覧

8月6日で愛車と出会って2年です
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

ずっと交換したいと思い続けていたフォグランプの交換を行いました！
現在仕様は、バレンティさんのステー＋IPFさんのレンズ＋HID屋さんのバルブとなっています。

視界が明るく見やすくなると、疲れが軽減されるので交換して良かったなぁと思うパーツの１つです。

■愛車のイイね！数（2025年08月01日時点）

789イイね！をいただきました。
ありがとうございます！

■これからいじりたいところは・・・

そろそろタイヤの交換を考える時期となったので、どのタイヤにするか、ネットを徘徊し始めました！
まぁ、トレッドウェア比較で考えるとパイロットスポーツ５一択になってしまうような気が・・・

後は、ブレーキを少しだけ強化したいなぁと考えています。
キット交換はオーバースペックなので、スリットローター＋パッド交換のライトな感じがイイなぁと思っています。

■この1年のドライブ記録

現在の走行距離は34,000kmほどとなりました。
１年で19,000km走った計算になります・・・

最近、距離ガバになっている自覚はありますが、これもレヴォーグが運転していて楽しい車ということなのでしょうね！

そうそう、この１年でSUBAROADを延べ13コース走破させてもらいました。
奥多摩の伝説リワードGETが嬉しかったー♪

今月末辺りにSTIコラボコースと、志賀高原コースをドライブしてこようと思っています♪

リセールなどという単語は全く考えていないのでw、これからもガンガン走り続けたいと思います！

＞＞愛車プロフィールはこちら

Q1. 月に1回以上洗車をしますか？（手洗い、洗車機どちらも含みます）
回答：２週に1回程度手洗い洗車をしています
Q2. 普段ガラス撥水剤は何を使っていますか？
回答：レインモンスターストロングを使っています
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースライダー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

みんカラ20周年おめでとうございます。

某SNSの閉鎖を切っ掛けに、みんカラに引っ越して、備忘録の記録を始めました。
登録当時は写真のBRGDではなく、BP5Cだったと思います。

乗り換えの際に追加車種登録をすればいいのに、当時は記事を削除のうえ上書きするという暴挙のため、過去車の備忘録はBRGDからとなります。

皆様とは殆ど絡ませていただいておりませんが、レビューはめっちゃ参考にさせていただいています。ありがとうございます。

改めまして、みんカラ様。このような情報発信の場を20年も提供し続けていただき、本当にありがとうございます。

今後もカーライフを楽しんでいる者の為に、是非とも提供し続けて下さい。



私のレビューに沢山来てくださいました。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

SUBAROADは、春に続いて夏もキャンペーンを開催しているので、ステッカー欲しさにドライブへ行ってきました♪

まずは一番短いコースの伊豆へGo！

残念ながらスペシャルリワードはGET出来ませんでしたが、天気もよく、気持ちの良いドライブが堪能できました♪

そして本日、奥多摩コースへGO！

スタート地点に行くまでが遠かったですが、コース上は混雑もなくドライブを楽しめました♪

スペシャルリワードもいただきました♪

これで『山コース』と『海コース』を制覇したので、両方のステッカーが貰えます♪

が、

このキャンペーン・・・乱発されるとチョット疲れちゃいますね・・・

愛車がLevorg VNHCとなってから１年となりましたので備忘録を残してみます。

我が家のLevorg STI Sport＃（VNHC）ですが、気持ちの良い運転をすることが出来ているのでとても満足しています。

運よく限定車を手に入れることが出来ましたが、リセールを考えない過走行ぶりはディーラー担当さんに引かれている気がしますケドwww

 まぁ、車は乗ってナンボと思っているので、これからもガンガン乗っていきたいと思います♪

 装着パーツですが、一番大きいモノはマフラーとなります。念願のガナドールマフラーに交換しましたが、内緒で（私のお小遣いから捻出した）マフラーを交換した際の奥様の怒りっぷりはとても恐かったですね・・・

 今後ですが、フォグランプの交換を検討しています。諸先輩方はバレンティさんのフォグユニットに交換されておられますが、ポン付けフォグユニットをどなた様か販売してくれませんかね。

 さて、１年で思ったことを綴ってみたいと思います。

１　外装

かなり厳つい外観ですが、毎日見ていると格好良く見えてきます

オプションパーツですが、「STIフロントアンダースポイラー（ブラック）」＋「スカートリップ（チェリーレッド）」の装着を強くお勧めしますね。チェリーレッドが挿し色となって締まって見えるので、さらに格好良くなると思います。

外装ではガナドールのリアエンドとＢＢＳエンブレムがお気に入りです♪

２　ミッションフィール

巷で酷評されるCVTですが私はシフトショックが無ければ無いほど良いと思っています。

VNHに搭載された「スバルパフォーマンストランスミッション」は、ノーマル時こそラバーバンド感がありますが、スポーツプラスモード時は即座に加速してくれるのでとても良いですね。

ひとつだけ気に入らないのが、折角のＣＶＴ（無段変速）なのに疑似変速（ショック）を味付けしてしまったことですかね。

そうそう、たま～にCVTがサボってアクセルフィールが悪くなる時がありますが、過去のBHやBPの時に悩まされたシフトショックや、BRの１秒遅れのドッカン加速も無いので概ね満足しています。

３　パワー・トルク

過去所有したSUBARU車変遷は次の通りです。

1999年　BH5B　GT-B E-Tune（4速AT）
260ps、32.5kg・m

2005年　BP5C　WR-Limited2005（5速AT）
260ps、35.0kg・m

2012年　BRGD　2.0GT DIT EyeSight（CVT）
300ps、40.8kg・m

2023年　VNHC　STI SPORT＃（SPT）
275ps、38.2kg・m

私は旧トップギアのジェレミーさんと同じくモアパワー派なので、レヴォーグになって馬力、トルクを抑えてしまったのは少し残念だなぁと思っています。

走行した印象としては、VNHは低速トルク重視で、高速の伸びがイマイチかなぁ。これはトルク配分によるところだとは思っていますが、過去のスバル車の中ではBRGが一番力強く感じましたね。

４　足回り

VNHの足回りはZF社製電子制御ダンパーが奢ってありますが、このフィーリングは今までのスバルが推していたビル足とは方向性が少し違うのだろうなぁと思わせてくれます。

レガシィ時代のビル足は棘のある固さの印象で硬派な印象と感じていましたが、ＺＦ製は棘がビルほど無いジェントルチックな印象です。

走行シチュエーションで電子制御により固さを変更できるのも遊び心を擽ってくれるので楽しんでいます。

もう少しコーナー中に踏ん張ってほしい時があるので、e-tuneの施工か、バネレートを少し上げたいなぁと思っていますが、今回はダウンサスの導入は考えていません。

何処かで純正＋αの強化バネを販売していませんかね？