むつらのブログ一覧

Myエッセを買ってからの3大不満は

１．ギア比
２．ブレーキフィール
３．デザイン

があります。


で、実際にサーキットを走るうえでこのブレーキがくせ者で
簡単にフルロックしてしまいます、、、

純正の12inローターでは問題なかったんですが、
コペン用を移植した際にえらく効くようになりました、、、


実際、私がベストを出した日も何度もロックしてますし
この状態で耐久を走るのは正直怖いんですよ、、、






で、今のパッドのフィーリングが気にいっているので
どうにかこのまま制動力を落とせないかと、、、






で、私なりに調べていたらブレーキブースターをいじれば何とか
行けそうな気がします。

（ブレーキブースターとはWiki参照）
運転手のブレーキ操作力を低減する為の補助を行うシステムである。作動にエンジン吸入負圧を用いる物は、日本語では真空サーボやマスターバック、英語圏ではバキュームサーボ (vacuum servo) とも呼ぶ。



で、考えたのがこちら

１、ブレーキブースターの流用
　→ 出来るようだが、情報が出てこない、、、
２、ブレーキブースターの取り外し
　→ やるのが怖い、、、車検通らない、、、
３、ブースター負圧側の加工
　→ 一応商品もあるし、可能性を少し感じる


で、３の方法ですが「ブレーキブースターコントローラー」と呼ばれる
商品が発売されており、自作されている方もいます。

調べてみると、どうやら単純にニードルバルブで流量を絞っているだけの
ようです、、、、


これって、どうなの、、(-_-;)？

ってのが正直な感想で、配管を絞っても負圧は通常の値までかかりそうですし
負圧の回復までにブレーキ踏んだらタッチが変わるよなぁ・・・？
レビューでは効果はあるみたいだし、踏んだ際に逃げるエアーを絞る効果で
良い感じになっているのかなぁ、、、？

と、疑心暗鬼


で、自分なりに更に調べて負圧を調整できないかなぁ・・・？と


結果、負圧調整は可能なことは判明したんですが、

設定範囲:－100～－1.3kPa
分解能　:0.13kPa以下
etc,,,


当たり前ですが、情報もないし
行けるのかコレ、、、、(-_-)？


最悪自分でテストしていきます。
　ニードルバルブ：1,500円ほど
　真空レギュレータ：8,000円ほど



万が一ブレーキが効かなくなるほど怖いものはないので
これはさらに、調べていくとして、、、、







何か、ダイハツのブレーキを効きにくくする有益な情報ないですか（泣）

さて、先日のブログ通り、TSタカタサーキット「カジオカ軽耐久」に参加してきました。



今回、移動の都合上のため準備が半日しか取れませんでした、、、

だからと言って、前回と同じまま走っても面白くないな～
順位も変わらないし、、、


と、言うことでかねてより計画していた空力の最適化計画の一部を
実行することに、、、、
（1年落ち中古タイヤとオイル類には目をつぶりました）




で、実際の写真がこちら




内容としては・・・・
① フェンダーモール（タイヤに直接当たる風を少しでも減らしたい）
② カナード取付（多分デチューン）
③ リアバンパー穴あけ強化（もはや4割程度しか原形を留めていない、、、）
④ ボルテックスジェネレーターの鬼張り（計16個）


ストレーキに関しては試作したのですが、抵抗になりそうなデザインだったため
今回は見送りに・・・



結果、街中を走るのもためらわれる、キチガイ車が出来上がりました。
まあ、作る前から容易に想像にできていましたがｗ


で、夜になりちょっと試走、、、、






変わってるのこれ？ｗｗｗ

と言うか、そもそも軽四程度で体感できんの？ｗ

さらに、空気抵抗とかそんな分からんよｗｗｗ
（窓全開と全閉でも違い分からんのに）


という、致命的な欠陥
翌日が思いやられる、、、、





で当日、チームメイトのタイムアタックから謎の良いタイム


本戦では私が69.356でクラスファステスト
（ダイエット効果のためチームメイトより0.1秒早かった）


気温25度超えの中で、私の車では脅威のタイム
（気温1桁でのベストが68.885）

下手したら1秒ほど早いんじゃね・・・？

ストレートも伸びてる気がする・・・・？


で、結果クラス2位で無事完走！



ささっと、その日のうちに神奈川に戻ってログ解析を、、、


私のロガーはなぜか、DLに10時間以上かかるのですが、
ここで、さらにDLエラーが3回発生、、、、


LAP+の日時修正パッチを当ててようやく完了


で、出てきたデータがこれ、、、、






と、いうことでタイムの理由もわからず、落ち込み中、、、

過去の動画のタコメータと比較しても違いは分からんし、、、、



よって、今回はただの思い出動画になってしまいました、、、

https://www.youtube.com/watch?v=Ut2G_k118oc&t=644s


そんなこんなで、ふて寝中、、、、



※追記
カジオカ軽耐久、参加者増えてくれないかな～
ノーマルMTとEgでも戦えまっせ！ｗ

先日、軽耐久走ってきました。

結果はクラス2位と、過去最高。


さらに、ファステストは69.358秒

この気温(25度くらい？)で私の車の場合では驚異的な速さ。
※真冬のエンジンパワーmaxのファステストが68.885なんで、、、

前日の仕込みが良かったのか今すぐ解析したいんですが、





GPSロガーよみこまねぇ！！！！！！！

読み込みクッソ遅い！!!！!！
10時間以上かかって失敗とか、、、


なんでや！？


誰か、助けて、、、、、


▪️環境
pc:win10 サブpcなんで詳細はしらんw
ロガー:747pro
ソフト:lap+


とりあえず仕事終わりに
・通信ドライバ見直し
・ロガー日付データパッチ当て

はやる予定

まず、いろいろとあり、また神奈川へ長期滞在することになりました。


関東の皆さん、また宜しゅうおねがいしますｗ



と、言っても現在、広島の耐久に参戦中のため車は広島に置いて
体のみ来ていますが、、、
※去年は4戦中1戦しか参加できてないです、、(;´･ω･)


で、その耐久ですが2017年に初参加した際は同クラスの改造は進んでいなく、
私の車でも割と上位を狙えるタイムを出せていました。
しかし、現在はベストラップ比較でも2～3秒という大差を付けられており、
歯が立たない状況です、、、、

さらに言えば、私のボディのウエイトハンデによりチームメイトから
オーナー殺しをされる始末、、、、、ｗｗｗ



という、ガチ笑えない状況ということで、色々アップデートを施すことに、、、、

１．軽量化
　①3ヶ月のダイエットにより15kgの減量に成功
　②バッテリーの小型化（第2戦より導入予定）

２．車のアップデート
　①空力パーツを少々（いつかレビューする、、、）
　②LSDの導入（第2戦から）
　③クロスMTの導入（第2戦から）


という、大幅なアップデートを行います。

特に、軽量化と駆動系のアップデートはかなり効くはず、、、


で、今回クロスMTですが、ダイハツ車あるあるの
コペン1-2速の流用や、ストーリアX4の3-4速流用や
エッセ純正の3速を4速に移植をしていません、、、、
（トップスピード115km以下なら、純正3速→4速移植が最強だとは思う）

なぜ、そうなったかと言いますと実はストーリアのX4の3-4速が
生産中止（廃盤）となりました
参考：http://1951soudan0531.blog.fc2.com/blog-entry-209.html
（ある筋の噂では、何度も廃盤＆再生産を繰り返しているとか、、、）



で、こうなったら仕方ない、、、ということで、調査開始、、、、、


結果、1筋の光か見えたのでそれに賭けることに、、、、
正直、ネット上（ミンカラ含む）に前例がなく、類似の事例もないどころか
購入したMTのレビューすら見当たらない始末ｗｗｗｗ
かなり内心ドキドキです（高かったですし、、、）




そんなこんなで、今年は車の大幅アップデートの年にします。

MTさえ載せ替えれば、神奈川に持ってきて更にアップデートしたいなぁ、、、
もしくは、車のパワーアップと軽量化と共に軽くなった財布を元にもどすのが先か・・・・・


※以下余談
エッセ（ダイハツ車）に乗れば究極だと思うミッション
http://storia-x4.com/X4rist-parts2-takata.htm
さすがに、お金がありませんｗｗｗ

気付けば半年ぶりの更新ですね・・・・


というか、2018年もとっくに半分終わっていることに焦りを感じる
今日このごろ、、、



今年のモータースポーツは、カジオカ軽耐久全参戦を
目標としてしましたが、
新潟長期出張移動と被ってしまい、第2･3戦が出れませんでした。

そういえば１戦は表彰台の一番（低いところ）に立つことができました。
感想として、耐久中の8割の時間を後ろにつかれていたので、
非常に疲れるレースでした、、、、


上位陣と戦うにはクロスMTが必須になってきたため
LSDと共に（30万コース）導入するか、次期車に投資するか
悩み中、ぶっちゃけこの金額あれば遊び車買えますよね～

RX-8なんか安くてええなぁ～



で、今年は神奈川や新潟出張だらけで車関係は
全く何も出来てませんｗｗｗｗｗｗ
クロスMTの妄想してるくらいです・・・・・
自分で組めたらなぁ～


その代わり、（1人で）色々観光に行ってます

東京



箱根（RX-7のレンタカー）




池原ダム（1泊2日）

池原ダムは水深7～8ｍが見える位超クリアで楽しかったな～



まあ、そんな感じです～