むつらのブログ一覧

過ぎたGWは2カ月振りのタカタを堪能してきました。


連休じゃないと中々実家に帰れないし、現住所は車をおけない・・・・・
そんなフラストレーションを晴らすべくGW中2回のタカタ走行！

今回の目的は
①リアの変更確認
②新タイヤ(ATR-K)の評価(耐久用タイヤとして)



結果・・・・・・





まず、リアの変更ですがコレは良し！
向きが良い感じに変わってくれるため、アクセルONが早い！
ロガーでも分かるほど良い感じ！


で、新タイヤATR-Kですが、、
1）購入時点で製造が2年前
2)タイヤの1本が剥離摩耗・・・・・・
3)切り初めのインフォメーションがAD07に比べ悪い。
4)走るほどアンダーに
5）摩耗は早い

最初、空気圧2.2で頑張ってましたがどんながんばっても山が無いAD07の1.5秒落ち
軽四乗ってる人に色々とヒヤリングして空気圧を2.6に変更

結果山無しAD07の0.2秒落ち位に・・・・

山無しタイヤに負けるとか



とりあえず、こんなタイヤ二度と使うかぁ！ｗ






悪いタイヤじゃ無いとは思うが第一印象が最悪ｗ




あとは、起こったイベントとしては・・・・

現地での走行前リアドラム分解
走行前のホイールナット＆ハブボルト破損
　持ってて良かった予備ハブボルト♪
　そしてナットですが、タカタのスタッフにお借りしました。
　ありがとうございます。



他にも、同行者の友人より色々と写真撮って貰ったり
13インチ6JのA●LAPの生産中止を知ったり
データーロガーの復活
　(原因は交換前のバッテリーが膨れガタが発生、新バッテリーが振動を受けた際に接続不良に)
カジオカ軽耐の情報入手
無料版デジスパイスサーキットタイマーの評価(最高でしたｗ)
ドライブシャフトブーツより油漏れ、、、



そんなイベントだらけの走行でした。


次回は
1)ブレーキパッド評価(CLパッド)
2)クラッチ位置変更
3)耐久向けエッセ改造(？)プロジェクト

を行う予定です～

宣言通り、1/4TSタカタへ走り初めに行って参りました。







最後、ＭＲ－Ｓの方すみませんでした・・・・・・・・・







結果としては・・・・・・・・・ベストは更新しました(一応)




タカタサーキットは、やはり・・・というか、いつもと言うか走行台数は30台行かない位の大盛況。

そして、本日は今まで以上に見た目からして速い車ばっかり・・・・ｗ



で、走行ですが１枠目にいきなりベスト更新！

69秒フラットで、前回より0.8位更新といきなり良いタイム。
その時の空気圧が適当で、温感2.6位だったかな？



2.3位に調整して果敢に最アタック！！！！


久々に助手席外しもやっちゃうよ～！？







結果、、、、、、、１日中走行しても抜く事ができませんでしたｗｗｗｗｗ



泣けるぜｗｗｗｗｗ




色々、勉強(反省)して再挑戦します。
特にブレーキ関係

ブレーキが効きすぎるんで、
ロック対策として、はパッド選定または「ブレーキブースターコントローラー」を付けてみたいと思います。
ブースターコントローラーって眉唾な気がするが、どうなんだろ・・・・・？

自分の腕でカバーとか私にはハードル高いです。




また、今回ＧＰＳロガーの電池がパンパンになって接触不良をおこして
ログがメチャクチャでした。




あの車でベストが67秒代とか、流石にＦ１ドライバーでも出ないわｗｗｗｗｗ


67秒　出ない・・　　　よね？





今回の車の仕込みはマフラーリアピース交換(ソニカ流用)のみ


次回こそは特大の仕込みをやるぞーｗ


で、ＡＴＲ－Ｋ使って見るぞーｗ
ＺⅢと比較するにもATR使ってみないと比較出来ないですし







最後にログ比較を


「夏と冬の差」


「ベストとの比較」

あけましておめでとうございます。

前年は、まだまだ車が戦えるレベルに無いと気付き
潜伏してましたが、

今年より、耐久に復帰し完走を目標に頑張っていきます。


とりあえず、実家に帰る正月のこの期間
気合い入れて部品を組み込むぞー(*´ω`*)
※実家に車置いてます。

全ての部品組み込みまでは難しいと思いますが、、、


とりあえず、4日走り始めでタカタサーキット攻めて来ます！

ちょっと心あたたまるニュースがヤフーニュースランキングにのってたので
是非興味が有れば読んでください・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161205-00000005-withnews-sci
なんか、羨ましいですね・・・・




さて、サーキット以外の生活の山が無いワタクシです。
1カ月ほど前、実家に帰るつついでにサーキットに行こうと企画していたのですが
予定していた日がサーキット貸し切りになってしまった為
行く予定だった方と車イジリで終了。


で、そのリベンジ(？)で先日ようやくサーキットに行って来ました。
約4カ月ぶりのサーキット・・・・・超絶楽しみでした。

前回からの変更点として
・Sタイヤ→Rタイヤ
・ブレーキ　コペン流用
･リアアスクル板ゴム追加(トーコンキャンセル的なもの)
･Fバンパー加工
※気分が乗ればパーツレビューに書きますｗ

等の仕込みをしたためどうなるか、不安半分期待半分でした。
特に、リアのアライメントをどうにかしたいと色々画策していたのですが
それは色々諸事情により「今回は」断念・・・・・・



で、当日・・・・・
GPSロガーと車載カメラを忘れ、萎えつつ用意。
　なんの為きたんや・・・・ｗ

回りを見れば参加者は２０台超えと相変わらず盛況なようです。
　安いですもんね・・・・TSタカタサーキット

珍しく軽も５台ほど居て、午前中は追いかけっこをさせて貰ったりと
楽しませて頂く事ができました～

午後からは雨だったんですが、私と同行者含め走行台数はなんと５台ｗ
ほぼ貸し切り状態で、雨練習が十分出来、濃い１日となしました。

タイム的にはドライで69.9秒で、前回のSタイヤタイムを上回る事は出来たんですが
GPSロガーが無い為理由が分からないという大失態ｗｗｗ


タイムが上がった理由の想像ですが
①気温が朝の段階で０度と低温の為エンジンパワーが出ていた
②ラジアルタイヤの為ストレート速度が上がった

前回よりシフトチェンジも明らかに速くなってた為ストレートは相当伸びていると思います


今年はもう走れないと思うので走り収めですが、来年よりそろそろレース活動を
再開する計画を練っております。

サーキットグルグルも色々発見が有って面白いんですが、やっぱ追っかけっこがやりたい今日この頃。