NSXは国産か輸入車か NSX -7

あら～･････


ﾎﾞﾙﾄだったんですね･････

だとするとｳｲﾝｶｰも逆なんでしょうか･････(汗)

ボルトだったようです。

それよりもウィンカーの方が心配でしたが、下のfurutakuさんの検証では国産と同じだそうです。

納車3月の予定なんですね！

アメリカ生産なら基本ウインカーは左でしょうね。

まぁOTさんのことだから他車種のパーツ使ってウインカーは右に移設するとおもいますが（笑）

2月27日発売で3月納車なので、何か私は“悪者”みたいに見られています(^o^)。

安心してください。

内覧会で撮った写真をズームアップしたら、

右側のレバーに⬅︎ ➡︎が書いてました☆彡

ＮＳＸ購入期② を参照してみてくだい。

安心しました。

余談ですが、3月納車の私の手付が200万で、それより2年も3年も遅い納車のfurutakuさんが250万とはね。
お金持ちからは多く預かるのか(^o^)。

先生、余談ですが、うちのシビックはPCDが120です。

ハンドル周りは英国製なので日本と変わりませんが、すべての表記が英語だけだったりします。

細かいところは車が来てみないとですね。

FK2タイプRは120なんですね。
私が1号車で乗った初代アコード1600も120でした。
LS600hも確か120でした。

NSXも所有してみると“輸入車”の部分は他にもあるかもですね。

ボルト式のほうがスペーサー咬ますの楽ですよね。

３ミリ長ということは、純正品より５ミリほど長いツルシの社外品でOKでしょうか。
それともどこかのボルト屋さんに造って貰いますか？

でも、ホイールガイドボルトは、必須になってきますね。

あ、自分もリアに３ミリのスペーサー咬ましたいです。

スペーサー前提ならボルト式の方が良いですね。

nismoはホィールが黒ということもあり、特にリヤは引っ込んで見えます。
5mm入れていますが、ボルトそのままではこれが限界です。
14mmのロングボルトの市販はないのが辛いです。
ボルト穴14mmの3mmや5mmのスペーサーも市販はまずありませんよ。
Momoさんは検索とポチリの名人ですから、見付けられるかも・・。

良かったら私のnismoのを差し上げたいのですが、次のオーナーが外すな！と言ったらそのままですね(^o^)。

客相には、フルネームだけではなく、このブログの存在も知らせておいたほうが何かと好都合かもしれませんね(^o^)。

私のブログの存在を知らせて、ホンダにプレッシャーを掛けるのですね(^o^)。

ううううううううううううううううううっ！！！

乗り味は、アメ車だ！！と、、、

聞いております。。。　Ａ＾＿＾;;;ｖ（あせ

アメ車ならコルベットZ06一択でしたが、
今回のNSXはZ06が2台買えるアメ車ってどうよ、ですね。(^o^)。

LFAもハブボルト式でして
やはり、ハブボルト式の方は
サービス性は悪くなりますが、台あたりの重量が軽くなるそうです
今は整備士ではなくとある自動車メーカーにいます😁

恐らくホイール固定のツールは車載に入ると思われます🎵

また、ゆっくり遊びに行きます🚗

LFAもボルト固定式でしたか・・知りませんでした。

ボルト式はナットの重さとボルトの頭の重さが同じくらいと思いましたが、トータルではボルト式の方が軽いのですね。

車載工具に入りますか。

またお会いできるのを楽しみにしています。