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2007年に35Rが登場して1号車を購入しましたが、アライメント調整について、これほど厳しく指定する国産車は初めてでした。
(スペックVは値の幅はなくて、ピンポイントの一点だけでした)

でも登場後5年近く経ち、指定の仕方、測定方法、等の変遷が見られます。
以下の説明は具体的な数値の羅列は省略しますが、方針なり考え方が変わった分を書いて見ます。

07yでは、アライメント調整時のガソリン量が指定されていました。
これはガソリン重量で、アライメント値も変わる筈だから、そこまで指定するなんて、“自分は何て特別な車に乗っているのだろう”と、所有欲、満足感をくすぐられるものでした(^o^)。

研究心？旺盛な私は、満タンの時と空の時の差を知りたくて、念入りに測定してもらいました。
結果は、有意差なしでした。
多分測定器のバラツキ範囲だと思いました。
案の定09yからだったかこのガソリン量の指定はなくなりました。
後述しますが、この考え方は右側に重量が偏るからという12yのサスにも通じるものがありますね。

車そのものが大きく変わったのは11yからです。
10yまでとはスプリングもショックも別物になり互換性はありません。
サスのアーム長も変わりました。

皆さん関心の高いキャンパー角については、11yから偏心カム式調整機構が変わり、10yまでのモデルに取り付けてはいけないとなっています。

最新の12yですが、殆ど変更点はないようです。
調整幅の変更もないようです。
左右非対称サスですが、これは目新しさを狙っただけでガソリン残量の差が分からない一般人には無縁のものです。

ただし、アライメント調整のやり方が少し変わりました。
具体的には左の後輪に25mm厚の板を敷いてアライメント調整します。
これは仮想的に運転席を少し沈ませた状態を想定しているのでしょうか。

あと参考ですが、どの年式でも範囲内に調整できない個体はたくさんあります。
日産の資料には少し矛盾も含んでいますが、次のように記載されています。

(・・・キャンパー調整機構があり、他車と違って任意に調整できることをアッピールしてください)と赤字で書いているかと思うと、
車両のなじみの状態やアライメントテスターの測定誤差、調整時の車両姿勢によっては、上記のアライメント(特にキャンパー角)が調整できない場合があります。・・・

事実私の07yは調整幅一杯までキャンパーを起こすことは出来ませんでした。
アリエルさんには説明したように、2000km点検時のみ－1°20′まで起こせる特別扱いも、ディーラーの意地悪ではなくて車両そのもののせいで物理的にNGのこともありますよ。
これは12yモデルだからという理由ではありません。

以上のことから神経質に拘るなら、アライメント調整の時は全年式を通じでガソリンは半分で、12yはご自分の体重で運転席に座って左後輪の下駄なしでというのはどうでしょうか？(^o^)。

ディラーに嫌われても責任は持てません(^o^)。