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ついさっき気が付きましたが、Ｖターボのイイね！が５００突破しました。

最近では"ハイドラ"するようになったせいか、伸びに弾みがついた気がします。

外観も機関もすることはありますし、その上に今部品待ちなところもありますが、まだまだ納得のいくまで面倒見て、乗っていこうと思ってますので、これからもよろしくお願いします。

今日、海外から初めて荷物が届きました。
中身は以前注文したＣ３２の顔まわりの部品です。

この部品買ったいきさつですが、以前からＶターボのフードトップモールの傷みが気になってて、グリルはともかく、モールが完全製廃なので再メッキするかな・・・と思っていたところ、eBayでフォトギャラにもあげたグリルとモール、それと日本じゃ製廃になってるバンパーウインカーアッシーがあったので、まずは代理店探しして購入しました。

正直届くかどうかも心配だったんですが、店からのお知らせ通り２週間くらい（実際は１５日）で到着してまずは一安心。

そして中身をおそろおそるチェックしましたが、海外製ってこんなもんですかね・・・。

まずタイトル画像ですが、部品番号違うんですよ。
画像は後期ＨＴ用グリルですが、中身は前期ＨＴ用グリルでした（汗）
まあトータル数合ってたからいいんですけど。

それと品質的に作りが粗いですね。
キズはなくても凹みや下地処理の甘さがメッキに出てたり、塗装もかぶってたり、色差があったり。
でもメッキ以外は修正できるので、安く買えた分ここは妥協したほうがいいのかな。

オーナー目線ではイヤでも、離れて見たりすればキレイ、あとオーナー以外は気づきにくい、こんな感じでしょうか。

値段的には為替もありますが、日本国内で製廃がなかったとしてトータル１万強安かったです。

何か悪口ばかりになってしまいましたが、２台それぞれに手直ししてからつけようと思います。
そして最初ついてたグリルやモールをストックとして、再メッキ出す予定です。

今回いい勉強になりましたが、他にも足回り部品とか出てるんですよね。
さすがに命預ける部分に手出しませんが、視野を広げれば色んなところにあるんだな～と思いました。

今日は２台それぞれについて動いてました。

　まずはさっき上げましたが、スーパーメダリストのショックとブッシュ交換を相談から半年以上かかってやっとすることができました。

と、いってもアライメントやリジカラ取り付けが残ってるので、もう１回店には行かなきゃいけないんですが、とりあえず１つ問題解決したようなものなので、まずは一安心。

この件に関していろいろとアドバイスくださった方々、本当にありがとうございました。



と、ここまではいいんですが、問題はＶターボ。

先週のこと、静岡オフの往路で山道を下っていたら水温計が下がり始めて、山を下りきるころには"Ｃ"すれすれまで下がっていたんです。
要はオーバークールってやつですよね。
このことを話してたら「カップリングかな～」とオフ会で言われたのと、ディーラーでは「サーモかな？」と言われたんで、じゃあ両方換えようかと。

で、私は今回「ベルト交換の履歴ないんで換えたい」と言ったら、「ちょうどバラすんでいいじゃないんですか？」と言われ、後々バラバラと工賃払って少しずつ換えるのも嫌なので、ベルトプーリーや羽根や周辺のホース類も見積もりに載せました。

さらに今回のメインディッシュは、最近駐車場に急に大きくなりだしたシミ。

画像は使いまわしですが、赤丸部にしずくあります。
もう日産車のお約束なんで諦めてますが、タイミング悪く一気に来られてもね～(*_*)

さすがに放置するわけにもいかないので、見積もり出しましたが、とっても働く意欲を出してくれました、Ｖターボ（苦笑）

とりあえず今は部品がそろわないのもあるので、作業は6月の点検時にまとめてするよう決めました。


これがホントの火の車ってヤツですね(/_;)

半年近く間が開きましたが、スーパーメダリストの足回りリフレッシュ、そろそろ詰めの段階に入ってきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1561897/blog/34500844/
↑が前回のブログです。

前回（去年の１１月）にショック・ブッシュ一式注文しましたが、リアのアッパーマウントのみ完全製廃という残念な結果になって、そのアッパーマウントの代替できるものなどをショップで調べてもらったり、２月の「ノスタルジック２デイズ」に出店してた足回りのショップに聞いてみたりしましたが、なかなか納得いく結果が出なかったんですが、先月キューブのタイヤ交換がてら再度いつもお世話になるショップに聞いてみたところ「アッパーのこの部分が一番ヘタるから、この部分だけでもあればいいんだけどね～」

上の白く丸く囲ったのが”この部分”です。
このパーツは某オクで製廃品ということで純正価格の２倍以上しましたが、とりあえず使う使わないは別として、資料として買いました。
今付いてるのが相当傷んでない限り、使わないつもりです。

ただこのブッシュのみと言われても、前回Ｖターボのリフレッシュの時点で、アッシーでしか出なかったんですよね。

上の青丸の部分がアッシーです。

それを伝えると「日産だから何かの流用利くんじゃない？」と言われ・・・。

そうだよね～ｗｗｗ

イイ事聞いたと思い、家に帰ってからＦＡＳＴで
ローレルＣ３１～３５
スカイラインＲ３０～３４・Ｖ３５，３６
レパードＦ３１
フェアレディZ Z３１、３２
セフィーロＡ３１
シルビアＳ１２～１５
セドリック・グロリアＹ３０～３４
シーマＹ３１～３３　Ｆ５０
フーガＹ５０．５１
プレジデントＧ５０

これだけの車種調べたら、Ｆ３１レパード前期のフットセレクター車（ＸＳ）に後対応部番があるのを発見！
その部番追いかけたら、Ｙ３４セドリック・グロリアに近い部番があったので、ここはパーツ代￥１０００の賭けに出て（汗）

見事勝ちました(^^)v




この袋の部番は向かって左のＹ３４のブッシュ、右がＣ３２、Ｆ３１、Ｒ３１の全グレードではありませんが共通のブッシュです。

とりあえずここだけでも換えて、ショックとブッシュ交換しようと思います。

それに加えてリジカラも付けたくて注文したけど、間に合うかな・・・（汗）
リフレッシュに加えて、更にいい状態になるかどうか楽しみです(^^♪
みん友さんが付けて（デモ車になって？）好評なパーツなので、私もマネしてみます。

この辺はＶターボと比較して良ければ、追々Ｖターボにも付けることにしましょう。

昨日はみん友さんからのお誘いで、静岡オフに行ってきました。

この集まりも３回目の参加ですが、毎回ネタが豊富で車種こそ違いますが、メカは共通部分が多いのでかなり勉強になったりします。

そんな今回も私がやろうとしてる再メッキの情報やＶＧエンジンについて、イイ情報が入ったので、さっそくショップとディーラーに連絡して、作戦会議をしようと思います(^^♪

今回参加された方々、お疲れ様でした。
また絡んでくれた方々、ありがとうございました。


今回は話に夢中でまったく画像が撮れませんでした（汗）