ATF交換(TEREXS施工)。

前回交換から約5年約2万キロ走ったのでATF交換しました。
前回はトルコン太郎でワコーズのセーフティSでしたが、コストかけた割に思った程の効果がなかったので、今回はTEREXSと純正オイルのマチックフルードDを持ち込んで作業お願いしました。

洗浄液200cc投入するので抜いたATF。

洗浄はアイドリング10分くらい～シフトをP~1動かしたり、レーシングしたりとトータル15分くらいでした。
画像は洗浄後のオイル。
最初より赤黒くなってます。

洗浄後、オイルパン外した時の受け皿。

オイルパン外した時。

オイルパン内部のマグネット。
前回の時ほどではないけど鉄粉付いてました。
右側のスジは私が手で触った跡です。

外したストレーナー。
ここを拡大したのは何故かOリングが付いてなかったから。
このストレーナーは長い目で見て、製廃の事も考えてもらってきました。

昔はパーツクリーナーもなかったから、灯油で洗ったもんだよ、と会長の話。

マグネット清掃していただき。

新品ストレーナーもOリングつけて。

ストレーナー取り付け。

オイルパンも清掃して取り付け。

オイルの使用量。
ちなみにトルコン太郎は循環(清掃)後にオイルパン外して掃除したので、オイルの使用量が11.3リッター。
トルコン太郎でオイルの使用量多いパターンは、だいたいポンプが汚れてることが多いとか。

関連してTEREXSはマシンのカートリッジの目が細かく、1ミクロンの水用を使ってるそうです。

交換で使用したガスケット、Oリング、ストレーナー。
製造日が半年以内なのがグッド👍

ガスケット　　31397-41X04 ¥1683　
オイルストレーナー　31728-41X02 ¥1227
Oリング　31526-41X07 ¥132

使用したオイル。
日産純正マチックフルードD。
トルコン太郎の感覚で4L缶も買ったけど余りそう。

交換後約30キロ走っての感想は、変速ショックが小さくなり街中を3～40キロの走行中のギクシャク感がほぼ無くなりました。
伸びやかな加速になったのもポイント。
後は燃費上がれば最高なんですが………

マチックフルードD　¥16152
作業工賃　¥22000
オイルパン脱着　清掃　¥11000

ですが、いつもありがとうございますと5,000引きになったので、トルコン太郎と比較すると数百円ですがこっちのほうが安上がりになりました。

作業時走行距離　88731キロ