エンジン回りのリフレッシュ。

昨日、エンジン回りのリフレッシュから帰ってきたので、またアップしていきます。

まずはイグニッションコイルとスパークプラグ。
今回のメイン作業です。

発注時にラスト１個？１台分？だったそうです。

帰りの数キロ乗った感じ、かなり改善されてました（直ったかも♪）

＊箱にペンで線書いてますが、線１本は１番、2本は2番という風にメカニックさんが書いてくれました。
プラグの箱にも書いてあります。

後で開けて状態確認します。

穴の開いたマフラー交換。

以前はマフラーカッター部で干渉音がしてたんですが、交換後かなり静かになりました(^^)v

やっぱり排気漏れもあったからかな～('◇')ゞ

色がシルバーになってますが、耐熱塗装したうえで取り付けてます。
まだ塗りたてなので、暖まると焼けた臭いがします（苦笑）

＊交換したマフラーですが、ロットが１９９６　１２　しかもカルソニック製でした。
車は１９８８　０４製だし、日本ラジエーター（ＮＩＣＨＩＲＡ）からカルソニックに名前変わったのも１９８８年・・・ということは3本目のマフラーか(~_~;)

ＡＴＦ交換。
ホントは２リッターずつ・・・なんて話してましたが、純正以外のオイルが入ってたそうで、メカニックさんの判断で７リッター交換。

暖まったあとの変速ショックがかなり無くなりました。

納車から（前回交換から）半年経ったのでエンジンオイル交換。
６ヶ月点検しなくても頻繁に入庫してるからいいでしょ？ということで、点検はしませんが、オイルだけは交換。

これは毎度のことですが、ＡＡＡのオイルとエレメントセット持ち込み交換です。

私の場合、安くエレメントを手に入れて毎回エレメント交換してます。

ディーラーにあったＰＯＰですが、エンジンリフレッシュ。
元はＮＵＴＥＣの商品ですが、ＷＡＫＯ’ＳのＲＥＣＳと同じものです。

エンジンオイルも換えてるので、どっちがどう効果出てるのか、正直分かりません（汗）

ただ吹き上がりの良さが確実に体感できます。

明細その１。

明細その２。

今回想定外の金額かかってかなり驚きましたが、エンジンの振動も無くなったと思います。

昨日のディーラーからの帰りは短距離なので、今日の奥多摩往復で再確認したいと思います。

走行距離 22084キロ