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一昨日、ＳＴＩゲノムのマフラーを修理しました。
見事にサイレンサのケーシングが割れていましたので、ステーを根元から取外し
そこに、ＳＵＳ３０４　２ｍｍの板を溶接して取り付けました。

本当は、割れたところだけを溶接するつもりでしたが、それではまた割れてきてしまう為、補強は兼ねて板を付けてみました。

まあ、これで使用するには問題は無いでしょう。

下に潜って覗きこまないと、溶接箇所は見えませんし。

これ、なぜ今になって修理なの？

と、思いますよね。



それは、前回交換したマフラーを諸事情で交換する事になったからです。

BLITZのマフラーだと、問題となった騒音が変わらない（それ以上？）ので、残るはゲノムしか手元になかったので．．．



で、速攻で交換しました。
（お蔭様？で、何回も交換しているので、かなり早く交換出来るようになりました。）



エンジンを掛けてみると







めちゃめちゃ静か

こんなに静かでしたっけ？このマフラーって
乗ってみて、回転を上げても
静かです。

やはり、ちょっと物足りない気がします。

しばらくは、このまま我慢しますが．．．

いつまで我慢できるかな？

（取外したマフラーはジムカナー用にします。）








これで普通の軽になりました。

少し前に、マフラーを交換しました。

前から気になっていたメーカの物に．．．

これ、インナーサイレンサを付けないと、騒音で怒られます．．．(- -;

サイレンサを付けると、家の車だと基準値内に収まりました。
それでも、煩いです。

好みの排気音とは異なるが残念ですが、乗った感じはとてもレーシーで良いです。








しばらくは、このままで

と、いきたいですが．．．．．．．

久々の休日、二日目です。

腰の痛みも和らいできました。

昨日は頭痛、吐き気、発熱と散々な日となりましたが、それもかなり楽になりました。

さすがに車をイジル気にはなりませんでしたが…


写真は昨日の一宮の花火です。
（分かりにくいですが…）

昨日の夜、体が多少楽になったので花火を家族で見ました。
一宮の花火は今年が最後とか…

家の近くから見える花火だったので寂しいです。

一昨日から違和感があった腰が

昨日のホイール脱着作業で、やっちゃいました。(*_*)

再発です…

しばらくは安静にします。

出張前に、ちょっと車弄りをやりました。

それに併せて、前から気になっていた
排気音について、測定してみました。

測定方法は

車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態で、ニュートラルギア位置にて
最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。
マイクロフォンは下記のように、マフラー端から45度後方の同じ高さで距離0.5mに設置します。
試験場所は、屋外の出来るだけ周囲からの反射音の影響を受けない平坦舗装路とし、天候は路面が乾燥している状態をたもてる、風速5メーター以下の条件で行います。規制値は最近の乗用車(平成10年規制車)では96デシベル以下(後部エンジン車は100デシベル以下)になるよう規制されています。（騒音計の設定は周波数補正がA特性、動特性をFASTとして測定します。）

となっていますので

その条件に併せて測定しました。


結果は

アイドリング時で

78db

エンジンを回した時で

87～90db

でした。

インナーサイレンサを外すと
97db以上になりそうです。
なので外せません。(- -;)


最低地上高
騒音値とも
基準値はクリアしていましたので

とりあえず、この状態でしばらく乗って行きます。
基準値を超える様になれば、元に戻すことにします。